John Deere motores diesel 6081 8.1 l Repair Service Manual (CTM183)
Complete service repair manual with Electrical Wiring Diagrams for John Deere motores diesel 6081 8.1 l, with all the technical information to maintain, diagnose, repair, rebuild like professional mechanics.
John Deere motores diesel 6081 8.1 l workshop service repair manual includes:
* Numbered table of contents easy to use so that you can find the information you need fast.
* Detailed sub-steps expand on repair procedure information
* Numbered instructions guide you through every repair procedure step by step.
* Troubleshooting and electrical service procedures are combined with detailed wiring diagrams for ease of use.
* Notes, cautions and warnings throughout each chapter pinpoint critical information.
* Bold figure number help you quickly match illustrations with instructions.
* Detailed illustrations, drawings and photos guide you through every procedure.
* Enlarged inset helps you identify and examine parts in detail.
ctm183 - motores diesel 6081 8.1 l Component Technical Manual.epub
ctm183 - motores diesel 6081 8.1 l Component Technical Manual.pdf
PRODUCT DETAILS:
Total Pages: 357 pages
File Format: PDF/EPUB/MOBI/AZW (PC/Mac/Android/Kindle/iPhone/iPad; bookmarked, ToC, Searchable, Printable)
Language: Portuguese
TABLE OF CONTENTS
Prefácio
Manipule Líquidos Inflamáveis com Cuidado - Evite Incêndios
Manipule Líquidos Inflamáveis com Cuidado - Evite Incêndios
Manipule Líquidos Inflamáveis com Cuidado - Evite Incêndios
Evite Explosões da Bateria
Prepare-se para Emergências
Previna as Queimaduras Causadas por Ácido
Fluidos em Alta Pressão
Use Equipamentos de Proteção
Faça a Manutenção das Máquinas com Segurança
Trabalhe em Área Ventilada
Trabalhe em Área Limpa
Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer
Evite Fazer o Aquecimento Próximo às Linhas de Fluido Pressurizadas
Ilumine a Área de Trabalho com Segurança
Use o Equipamento de Suspensão Adequado
Pratique Manutenção Segura
Use Ferramentas Adequadas
Jogar Fora os Resíduos Adequadamente
Viva com Segurança
Descrição Geral do Motor
Descrição Geral do Motor
Motor Visto em Corte
Funcionamento do Sistema de Lubrificação
Funcionamento do Sistema de Resfriamento
Funcionamento dos Sistemas de Admissão e Escapamento de Ar
Funcionamento do Turboalimentador
Funcionamento da Descarga Excedente
Lubrificação do Turboalimentador
Visão Geral do Sistema de Combustível
Funcionamento da Bomba de Alimentação de Combustível
Funcionamento do Filtro Retangular (Final) de Combustível
Funcionamento do Filtro Primário Circular de Combustível/Separador de Água
Funcionamento da Bomba de Injeção de Combustível
Funcionamento dos Bicos de Injeção de Combustível
Funcionamento do Regulador Mecânico
Partida do Motor - Regulador Mecânico
Funcionamento do Motor em Velocidade de Marcha Lenta - Regulador Mecânico
Funcionamento do Motor em Velocidade Média - Regulador Mecânico
Funcionamento do Motor à Velocidade de Plena Carga - Regulador Mecânico
Parada do Motor - Regulador Mecânico
Queda de Velocidade
Solenóide de Corte de Combustível
Funcionamento do Aneróide
Funcionamento do Acionador Hidráulico do Aneróide
Visão Geral do Sistema de Controle Eletrônico
Terminologia do Sistema Eletrônico de Controle
Funcionamento do Sistema Eletrônico de Controle
Monitoramento dos Parâmetros do Motor
Medição da Temperatura
Sensor ECT (Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor)
Sensor MAT (Temperatura de Ar do Coletor)
Sensor AAT (Temperatura Ambiente do Ar)
Sensor da Temperatura do Combustível
Interruptor da Perda de Temperatura do Líquido de Resfriamento
Interruptor de Temperatura de Ar de Admissão
Medição da Posição da Aceleração
Medição da Pressão do Óleo
Medição da Rotação do Motor
Sensor de Rotação do Motor
Sensor de Rotação da Bomba de Injeção
Medição da Posição da Cremalheira
Saídas do Sistema de Controle
Solenóide do Acionador
Solenóide de Corte de Combustível
Funcionamento do Controle de Cruzeiro
Funcionamento do Aquecedor do Ar da Admissão
Proteção do Motor
Anulação de Parada
Programas Distintos de Redução de Capacidade Normal
Proteção de Baixa Pressão do Óleo
Proteção de Temperatura Alta do Líquido de Resfriamento
Proteção de Perda do Líquido de Resfriamento
Proteção de Alta Temperatura do Ar de Admissão (Somente Motores "H")
Proteção de Alta Temperatura do Combustível
Seleção de Curva Múltipla de Torque
Seleção do Modo de Queda de Velocidade do Regulador
Funcionamento do Autodiagnóstico da Unidade de Controle do Motor (ECU)
Códigos de 2 Dígitos
Códigos SPN/FMI
Códigos de Pisca-Pisca
A Seção deste Manual
A Seção deste Manual
Diagnóstico de Mau Funcionamento do Motor
Diagnóstico de Mau Funcionamento do Sistema de Lubrificação
Diagnóstico de Mau Funcionamento do Sistema de Resfriamento
Teste da Pressão de Compressão do Motor
Verificação da Velocidade de Rotação do Motor
Verificação da Pressão do Óleo do Motor
Verificação do Excesso de Pressão no Cárter do Motor (Perda de Compressão)
Verificação de Vazamento nos Retentores de Óleo do Turboalimentador
Inspeção da Válvula Termostática e Teste da Temperatura de Abertura
Teste da Pressão do Sistema de Resfriamento e Tampa do Radiador
Diagnóstico de Falhas da Junta de Vedação do Cabeçote
Verificação da Pressão do Coletor de Admissão (Turboalimentada)
Diagnóstico de Restrições da Admissão e do Escapamento
Teste de Vazamentos de Ar da Admissão
Diagnóstico de Fugas de Ar do Escapamento (Motores Turboalimentados)
Teste do Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador
Ajuste do Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador
Verificação da Qualidade de Alimentação de Combustível
Medição da Pressão da Bomba de Alimentação de Combustível
Verificação do Funcionamento da Bomba de Alimentação de Combustível
Drenagem de Ar do Sistema de Combustível
No Filtro Final de Combustível:
Na Bomba de Injeção de Combustível:
Nos Bicos de Injeção de Combustível:
Teste de Falhas nos Cilíndros (Motor Funcionando)
Teste de Retorno de Combustível
Teste de Ar no Combustível
Verificação de Obstrução na Tubulação de Retorno do Combustível
Verificação e Ajuste do Ponto Estático da Bomba de Injeção
Verificação do Funcionamento da Solenóide de Corte de Combustível (Bombas com Regulador Mecânico)
Teste de Resistência da Solenóide de Corte de Combustível (Bombas com Regulador Mecânico)
Ajuste da Articulação da Solenóide de Corte de Combustível (Bombas com Regulador Mecânico)
Verificação e Ajuste da Velocidade de Marcha Lenta (Bombas com Regulador Mecânico)
Verificação da Velocidade de Marcha Rápida (Bombas com Regulador Mecânico)
A Seção deste Manual
A Seção deste Manual
Conhecimento dos Conceitos de Diagnósticos Elétricos
Uso da Caixa de Localização de Interrupção de Corrente (BOB) JT07349
Determinação da Seleção de Curvas de Torque Com o Uso da Caixa de Localização de Interrupção de Circuito (BOB)
Determinação da Seleção do Modo de Queda de Velocidade do Regulador Com o Uso da Caixa de Localização de Interrupção de Circuito (BOB)
Medição de Valores de Tensão da Aceleração Total
Medição da Tensão de Posição da Cremalheira
Mau Funcionamento do Circuito Elétrico
Avarias no Circuito
Definição de Avarias no Circuito
Localização de Mau Funcionamento no Circuito:
Localização e Reparação de Avarias no Circuito
Códigos de Diagnóstico de Falhas (DFC's)
Códigos de 2 Dígitos
Códigos SPN/FMI
Códigos de Intermitência
Relação de Códigos de Diagnóstico de Falhas (DFC's)
Método de Diagnóstico
Diagnósticos de Falhas Intermitentes
DFC 11 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Alta
DFC 11 -Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Alta - Continuação
DFC 12 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Baixa
DFC 12 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Baixa - Continuação
DFC 12 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Baixa - Continuação
DFC 13 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Alta
DFC 13 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Alta - Continuação
DFC 14 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Baixa
DFC 14 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Baixa - Continuação
DFC 14 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Baixa - Continuação
DFC 16 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Alta
DFC 16 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Alta - Continuação
DFC 17 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Baixa
DFC 17 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Baixa - Continuação
DFC 18 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Alta
DFC 18 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Alta - Continuação
DFC 19 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Baixa
DFC 19 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Baixa - Continuação
DFC 21 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Alta
DFC 21 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Alta - Continuação
DFC 22 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Baixa
DFC 22 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Baixa - Continuação
DFC 23 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Alta
DFC 23 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Alta - Continuação
DFC 24 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Baixa
DFC 24 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Baixa - Continuação
DFC 25 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Alta
DFC 25 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Alta - Continuação
DFC 26 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Baixa
DFC 26 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Baixa - Continuação
DFC 27 - Acelerador da CAN Inválido/Não Recebido
DFC 28 - Erro na Unidade de Controle do Motor (ECU)
DFC 28 - Erro na Unidade de Controle do Motor (ECU) - Continuação
DFC 29 - Seleção de Curva de Torque da CAN Inválida/Não Recebida
DFC 31 - Erro na Posição da Cremalheira com Motor Desligado
DFC 31 - Erro na Posição da Cremalheira com Motor Desligado - Continuação
DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira
DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação
DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação
DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação
DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação
DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta
DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação
DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação
DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação
DFC 36 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Baixa
DFC 36 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Baixa - Continuação
DFC 36 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação
DFC 37 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Alta
DFC 37 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Alta - Continuação
DFC 38 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Baixa
DFC 38 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Baixa - Continuação
DFC 39 - Erro na Entrada de Rotação da Bomba
DFC 39 - Erro na Entrada de Rotação da Bomba - Continuação
DFC 41 - Falha no Sinal de Partida
DFC 41 - Falha no Sinal de Partida - Continuação
DFC 42 - Excesso de Rotação do Motor
DFC 43 - Aceleração da PMW Irregular
DFC 43 - Aceleração da PMW Irregular - Continuação
DFC 43 - Aceleração da PMW Irregular - Continuação
DFC 44 - Erro no Sinal de Entrada da Rotação do Motor
DFC 44 - Erro na Potência Necessária de Rotação do Motor - Continuação
DFC 45 - Incompatibilidade nos Sinais de Rotação
DFC 45 - Incompatibilidade nos Sinais de Rotação - Continuação
DFC 45 - Incompatibilidade nos Sinais de Rotação - Continuação
DFC 46 - Sinal de Partida Sempre Ativo
DFC 46 - Sinal de Partida Sempre Ativo - Continuação
DFC 47 - Curva de Torque de Redução da Capacidade Normal Selecionada
DFC 48 - Falha no Circuito de Corte de Combustível
DFC 48 - Falha no Circuito de Corte de Combustível - Continuação
DFC 48 - Falha no Circuito de Corte de Combustível - Continuação
DFC 49 - Sinal de Parada do Motor Inválido
DFC 49 - Sinal de Parada do Motor Inválido - Continuação
DFC 49 - Sinal de Parada do Motor Inválido - Continuação
DFC 52 - Parada do Motor
DFC 53 - Instabilidade na Cremalheira
DFC 53 - Instabilidade na Cremalheira - Continuação
DFC 54 - Perda Intermitente de Fornecimento de Energia à ECU
DFC 55 - Erro na CAN
DFC 55 - Erro na CAN - Continuação
DFC 61 - Baixo Nível do Líquido de Resfriamento
DFC 61 - Baixo Nível do Líquido de Resfriamento - Continuação
DFC 62 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Razoavelmente Alta
DFC 62 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Razoavelmente Alta - Continuação
DFC 63 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Extremamente Alta
DFC 63 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Extremamente Alta - Continuação
DFC 64 - Pressão do Óleo Razoavelmente Baixa
DFC 64 - Pressão do Óleo Razoavelmente Baixa - Continuação
DFC 65 - Pressão do Óleo Extremamente Baixa
DFC 65 - Pressão do Óleo Extremamente Baixa - Continuação
DFC 66 - Alta Temperatura de Ar do Coletor
DFC 66 - Alta Temperatura de Ar do Coletor - Continuação
DFC 67 - Aviso de Parada
DFC 68 - Redução da Capacidade Normal de Combustível
DFC 69 - Redução da Capacidade Normal de Velocidade
DFC 71/72 - Circuito de Saída do Código de Diagnóstico de Falhas Emperrado Alto/Baixo
DFC 71/72 - Circuito de Saída do Código de Diagnóstico de Falhas Emperrado Alto/Baixo - Continuação
DFC 71/72 - Circuito de Saída do Código de Diagnóstico de Falhas Emperrado Alto/Baixo - Continuação
DFC 73/74 - Circuito de Saída de Fluxo do Combustível e Acelerador Emperrado Alto/Baixo
DFC 73/74 - Circuito de Saída de Fluxo do Combustível e Acelerador Emperrado Alto/Baixo - Continuação
DFC 73/74 - Circuito de Saída de Fluxo do Combustível e Estrangulador Emperrado Alto/Baixo - Continuação
DFC 75 - Circuito de Controle do Acionador da Cremalheira Aberto
DFC 75 - Circuito de Controle do Acionador da Cremalheira Aberto - Continuação
DFC 75 - Circuito de Controle do Acionador da Cremalheira Aberto - Continuação
DFC 76 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Massa
DFC 76 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Massa - Continuação
DFC 76 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Massa - Continuação
DFC 77 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Potência
DFC 77 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Potência - Continuação
DFC 77 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Potência - Continuação
DFC 78 - Violação de Segurança
DFC 81 - Aviso de Alta Temperatura do Combustível
DFC 81 - Aviso de Alta Temperatura do Combustível - Continuação
DFC 83 - Pedido Recebido de Parada do Motor da CAN
DFC 85 - Circuito Aberto do Sensor de Velocidade do Motor
DFC 85 - Circuito Aberto do Sensor de Velocidade do Motor - Continuação
DFC 85 - Circuito Aberto do Sensor de Velocidade do Motor - Continuação
DFC 86 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Massa
DFC 86 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Massa - Continuação
DFC 87 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Potência
DFC 87 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Potência-Continuação
Ferramentas para Procedimentos e Diagnósticos do Motor do Grupo 105
Ferramentas para Procedimentos e Diagnósticos do Motor do Grupo 105
Ferramentas para Diagnósticos do Sistema Eletrônico de Controle do Grupo 115
Especificações de Teste e Diagnóstico do Motor
Pressão de Compressão do Motor
Pressão do Óleo
Linhas de Distribuição dos Bicos Injetores de Combustível
Válvula de Pressão do Retorno da Bomba de Injeção
Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador
Válvula Termostática
Solenóide de Corte de Combustível
Especificações de Teste e Diagnóstico do Motor
Pressão de Compressão do Motor
Pressão do Óleo
Linhas de Distribuição dos Bicos Injetores de Combustível
Válvula de Pressão do Retorno da Bomba de Injeção
Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador
Válvula Termostática
Solenóide de Corte de Combustível
Especificações de Pressão do Coletor de Admissão (Reforço do Turboalimentador)
Especificações de Seleção de Curvas de Torque
Seleção do Modo de Queda de Velocidade do Regulador
Tensão de Entrada para a ECU para Aplicações com Acelerador Analógico em Plena Velocidade
Esquema Elétrico do Sistema Eletrônico de Controle para as Aplicações OEM 6081
ctm183 - motores diesel 6081 8.1 l Component Technical Manual Main Sections
Prefácio
Section : Operação e Diagnosticos
Segurança
Teoria de Operação
Testes e Diagnósticos do Motor
Diagnósticos do Sistema Eletrônico de Controle
Ferramentas Especiais
Especificações
John Deere motores diesel 6081 8.1 l Repair Service Manual (CTM183)
