John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l Repair Service Manual (CTM135)

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Price: US$ 38.00

Complete service repair manual with Electrical Wiring Diagrams for John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch, with all the technical information to maintain, diagnose, repair, rebuild like professional mechanics.

John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch workshop service repair manual includes:
* Numbered table of contents easy to use so that you can find the information you need fast.
* Detailed sub-steps expand on repair procedure information
* Numbered instructions guide you through every repair procedure step by step.
* Troubleshooting and electrical service procedures are combined with detailed wiring diagrams for ease of use.
* Notes, cautions and warnings throughout each chapter pinpoint critical information.
* Bold figure number help you quickly match illustrations with instructions.
* Detailed illustrations, drawings and photos guide you through every procedure.
* Enlarged inset helps you identify and examine parts in detail.

ctm135 - Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch - (Edición mundial) Component Technical Manual.pdf
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Total Pages: 790 pages
File Format: PDF/EPUB/MOBI/AZW (PC/Mac/Android/Kindle/iPhone/iPad; bookmarked, ToC, Searchable, Printable)
Language: Spanish

TABLE OF CONTENTS
Prefacio
Section 01: Información general
  Group 000: Seguridad
    Manejo seguro de líquidos inflamables—Evitar todo tipo de llamas
    Manejo seguro del éter
    Mantenimiento seguro del sistema de refrigeración
    Impedir la explosión de gases en la batería
    Estar preparado en caso de emergencia
    Seguridad en el manejo de baterías
    Cuidado con las fugas de alta presión
    Usar ropa adecuada
    Mantenimiento seguro
    Trabajar en lugares ventilados
    Trabajar con limpieza
    Quitar la pintura antes de soldar o calentar
    Evitar calentamientos cerca de tuberías con líquidos a presión
    Iluminación adecuada de la zona de trabajo
    Utilizar dispositivos elevadores adecuados
    Monte las herramientas realizadas por el concesionario de forma segura
    Prácticas de mantenimiento seguras
    Utilizar las herramientas correctamente
    Puesta fuera de servicio — Reciclaje adecuado y desecho de fluidos y componentes
    Seguridad-Viva con ella
  Group 001: Identificación del motor
    Tabla de aplicaciones del motor (equipos agrícolas John Deere)
    Tabla de aplicaciones del motor (equipos de construcción John Deere)
    Tabla de aplicaciones del motor (OEM - otros fabricantes)
    Identificación de ECU en motores de 8.1 l
    Identificación de ECU en motores de 6.8 l
  Group 002: Combustibles
    Lubricantes y refrigerante
    Combustible diesel
    Productos aditivos para combustible diesel
    Combustible biodiesel
    Capacidad lubricante del combustible diésel
Manejo seguro de líquidos inflamables—Evitar todo tipo de llamas
Manejo seguro de líquidos inflamables—Evitar todo tipo de llamas
Manejo seguro del éter
Mantenimiento seguro del sistema de refrigeración
Impedir la explosión de gases en la batería
Estar preparado en caso de emergencia
Seguridad en el manejo de baterías
Cuidado con las fugas de alta presión
Usar ropa adecuada
Mantenimiento seguro
Trabajar en lugares ventilados
Trabajar con limpieza
Quitar la pintura antes de soldar o calentar
Evitar calentamientos cerca de tuberías con líquidos a presión
Iluminación adecuada de la zona de trabajo
Utilizar dispositivos elevadores adecuados
Monte las herramientas realizadas por el concesionario de forma segura
Prácticas de mantenimiento seguras
Utilizar las herramientas correctamente
Puesta fuera de servicio — Reciclaje adecuado y desecho de fluidos y componentes
Seguridad-Viva con ella
Tabla de aplicaciones del motor (equipos agrícolas John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (equipos agrícolas John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (equipos de construcción John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (OEM - otros fabricantes)
Identificación de ECU en motores de 8.1 l
Identificación de ECU en motores de 6.8 l
Lubricantes y refrigerante
Lubricantes y refrigerante
Combustible diesel
Productos aditivos para combustible diesel
Combustible biodiesel
Capacidad lubricante del combustible diésel
Section 02: Reparación y ajustes
  Group 090: Reparación y ajustes del sistema electrónico de combustible
    Sistema de combustible—Información general
    Alivio de presión del sistema de combustible
    Sustitución de elemento rectangular del filtro de combustible
    Sustitución de válvula de retención del filtro de combustible
    Sustitución del filtro de combustible primario (redondo) y separador de agua
    Identificación de bombas de suministro de combustible
    Retiro de bomba de suministro de combustible
    Inspección de bomba de suministro de combustible
    Instalación de bomba de suministro de combustible
    Mantenimiento de válvula de rebose de bomba de inyección
    Identificación de bombas de inyección de combustible en línea
    Mantenimiento de bombas de inyección de combustible
    Retiro de bomba de inyección de combustible
    Instalación de bomba de inyección de combustible
    Retiro de toberas de inyección de combustible
    Prueba de toberas de inyección de combustible
    Prueba de presión de apertura
    Especificaciones de presión de apertura de toberas de inyección
    Prueba de fugas en toberas
    Prueba de traqueteo y patrón de rociado
    Desarmado del inyector de combustible
    Limpieza e inspección de toberas de inyección de combustible
    Limpieza de orificios rociadores
    Inspección de portatoberas
    Inspección de tuerca prensaestopas
    Armado de toberas de inyección de combustible
    Inspección y limpieza de cavidades de tobera en culata
    Inspección y limpieza de asiento de tobera
    Instalación de inyectores de combustible
  Group 110: Reparación y ajuste del control eléctrico del motor
    Sensores y sistema de control electrónico del motor Nivel 3 de John Deere
    Retiro e instalación de sensores
    Unidad de control del motor (ECU)
    Módulo protector contra voltajes transitorios (TVP)
    Conectores
    Instalación del conector de diagnóstico
    Uso de lavador de presión alta
    Reparación de conectores WEATHERPACK WEATHERPACK es una marca comercial de Packard Electric
    Instalación de contactos WEATHER PACK WEATHER PACK es marca comercial de Packard Electric.
    Retiro de los terminales tipo cuchilla de la carcasa del enchufe
    Reparación de conectores (tipo tiro) METRI-PACK METRI-PACK es una marca comercial de Delphi Packard Electric Systems
    Reparación de conectores (tipo empuje) METRI-PACK™
    Uso de compuesto aislante eléctrico
    Reparación de conectores DEUTSCH
    Instalación de contactos DEUTSCH DEUTSCH es una marca comercial de Deutsch Co.
Sistema de combustible—Información general
Sistema de combustible—Información general
Alivio de presión del sistema de combustible
Sustitución de elemento rectangular del filtro de combustible
Sustitución de válvula de retención del filtro de combustible
Sustitución del filtro de combustible primario (redondo) y separador de agua
Identificación de bombas de suministro de combustible
Retiro de bomba de suministro de combustible
Inspección de bomba de suministro de combustible
Instalación de bomba de suministro de combustible
Mantenimiento de válvula de rebose de bomba de inyección
Identificación de bombas de inyección de combustible en línea
Mantenimiento de bombas de inyección de combustible
Retiro de bomba de inyección de combustible
Instalación de bomba de inyección de combustible
Retiro de toberas de inyección de combustible
Prueba de toberas de inyección de combustible
Prueba de presión de apertura
Especificaciones de presión de apertura de toberas de inyección
Prueba de fugas en toberas
Prueba de traqueteo y patrón de rociado
Desarmado del inyector de combustible
Limpieza e inspección de toberas de inyección de combustible
Limpieza de orificios rociadores
Inspección de portatoberas
Inspección de tuerca prensaestopas
Armado de toberas de inyección de combustible
Inspección y limpieza de cavidades de tobera en culata
Inspección y limpieza de asiento de tobera
Instalación de inyectores de combustible
Sensores y sistema de control electrónico del motor Nivel 3 de John Deere
Sensores y sistema de control electrónico del motor Nivel 3 de John Deere
Retiro e instalación de sensores
Unidad de control del motor (ECU)
Módulo protector contra voltajes transitorios (TVP)
Conectores
Instalación del conector de diagnóstico
  Revisión de resistencia de cierre de la CAN
  Instalación del conector de diagnóstico con resistencia de cierre presente
  Instalación del conector de diagnóstico sin resistencia de cierre presente
Uso de lavador de presión alta
Reparación de conectores WEATHERPACK™
Instalación de contactos WEATHER PACK™
Retiro de los terminales tipo cuchilla de la carcasa del enchufe
Reparación de conectores (tipo tiro) METRI-PACK™
Reparación de conectores (tipo empuje) METRI-PACK™
Uso de compuesto aislante eléctrico
Reparación de conectores DEUTSCH
Instalación de contactos DEUTSCH™
Section 03: Teoría de funcionamiento
  Group 130: Funcionamiento del sistema de combustible
    Descripción del sistema de combustible
    Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
    Funcionamiento de bomba de suministro de combustible - Continuación
    Funcionamiento del filtro final de combustible rectangular
    Funcionamiento del filtro de combustible primario cilíndrico/separador de agua
    Funcionamiento de la bomba de inyección de combustible
    Funcionamiento de las toberas de inyección de combustible
  Group 140: Funcionamiento del sistema de control electrónico
    Descripción del sistema de control electrónico
    Terminología del sistema de control electrónico
    Funcionamiento del sistema de control electrónico
    Monitoreo de parámetros del motor
    Medición de la temperatura
    Sensor de agua en el combustible
    Medición de posición del acelerador
    Medición de la presión de aceite.
    Medición de la velocidad del motor
    Medición de la posición de la cremallera
    Solenoide accionador
    Solenoide de corte de combustible
    Unidad de control del motor (ECU)
    Funcionamiento del control de crucero
    Funcionamiento del calefactor de aire de admisión
    Protección del motor
    Programas de reducción diferentes
    Selección de curvas de par motor múltiples
    Selección del modo de reducción de velocidad del regulador
    Autodiagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Descripción del sistema de combustible
Descripción del sistema de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible - Continuación
Funcionamiento del filtro final de combustible rectangular
Funcionamiento del filtro de combustible primario cilíndrico/separador de agua
Funcionamiento de la bomba de inyección de combustible
Funcionamiento de las toberas de inyección de combustible
Descripción del sistema de control electrónico
Descripción del sistema de control electrónico
Terminología del sistema de control electrónico
Funcionamiento del sistema de control electrónico
  Modo de arranque del motor
  Modo de marcha del motor
Monitoreo de parámetros del motor
Medición de la temperatura
  Sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)
  Sensor de temperatura de aire en múltiple (MAT)
  Sensor de AAT (Temperatura de aire ambiente)
  Sensor de temperatura del combustible
  Interruptor de pérdida de temperatura de refrigerante
  Interruptor de temperatura del aire de carga
Sensor de agua en el combustible
Medición de posición del acelerador
Medición de la presión de aceite.
Medición de la velocidad del motor
  Sensor de velocidad del motor
  Sensor de la velocidad de la bomba de inyección
Medición de la posición de la cremallera
Solenoide accionador
Solenoide de corte de combustible
Unidad de control del motor (ECU)
  Convertidores analógicos/digitales
  Unidad central de procesamiento (CPU)
  Memoria
Funcionamiento del control de crucero
Funcionamiento del calefactor de aire de admisión
Protección del motor
  Sobrepaso de apagado
Programas de reducción diferentes
  Protección contra presión de aceite baja
  Protección contra temperatura alta de refrigerante
  Protección contra pérdida de refrigerante
  Protección contra temperaturas del aire de carga altas (motores “H” solamente)
  Protección contra temperaturas de refrigerante altas
Selección de curvas de par motor múltiples
Selección del modo de reducción de velocidad del regulador
Autodiagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
  Códigos de 2 ó 3 dígitos
  Códigos SPN/FMI
Section 04: Diagnóstico
  Group 150: Pruebas y diagnóstico observables
    Acerca de este grupo del manual
    E1 - El motor gira pero no arranca
    E2 - Fallas de encendido/funcionamiento irregular del motor
    E3 - El motor no desarrolla toda la potencia
    E4 - El motor emite un exceso de humo de escape
    E5 - El motor emite mucho humo de los gases de escape negro o gris
    E6 - El motor no gira
    E7 - El motor funciona mal en ralentí
    E8 - Ruido anormal del motor
    F1 - Revisión del sistema de suministro de combustible
    F2 - Consumo excesivo de combustible
    F3 - Combustible en el aceite
    F4 - Sustitución excesiva del filtro de combustible
    La ECU no se comunica con Service ADVISOR
    D1 - La ECU no se comunica con la DST
    D2 - La ECU no se comunica con la pantalla para diagnóstico
    D2 - La ECU no se comunica con el indicador de diagnósticos
    D3 - Códigos de error del probador de reguladores electrónicos (JT05829)
    D3 - Códigos de error del probador de reguladores electrónicos (JT05829)
    Revisión de calidad de suministro de combustible
    Medición de presión de la bomba de suministro de combustible
    Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
    Purga del sistema de combustible
    Prueba de falla de encendido de cilindros
    Prueba de retorno de combustible
    Prueba de aire en el combustible
    Revisión de restricción en la línea de retorno de combustible
    Revisión y ajuste de la sincronización estática de la bomba de inyección
    Prueba de información del perfil de carga — Instrucciones
    Procedimiento de diagnóstico para la CAN principal
    Prueba de terminales
    Caja de diagnóstico — Uso
  Group 160: Diagnóstico y pruebas de códigos de diagnóstico
    Acerca de este grupo del manual
    Conceptos eléctricos
    Fallas en el circuito eléctrico
    Localización de averías de circuitos
    Uso de un polímetro digital
    Uso de la caja de análisis (BOB) JT07349
    Determinación de selección de curva de par motor con una caja de análisis (BOB)
    Determinación de selección del modo de reducción de velocidad del regulador mediante el uso de una caja de disyuntores (BOB)
    Medición de valores de voltaje de aceleración máxima usando en conector de voltaje de diagnóstico
    Medición del voltaje de posición de cremallera con el conector de voltaje de diagnóstico
    Parámetros de datos de configuración del motor en el indicador de diagnósticos
    Visualización de códigos de diagnóstico activos en el indicador de diagnósticos
    Visualización de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnóstico
    Borrado de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos
    Destellos de códigos de diagnóstico mediante el uso del conector del lector de códigos de diagnóstico
    Borrado de códigos almacenados con el conector del lector de códigos de diagnóstico
    Conexión a la herramienta de diagnóstico (DST)
    Conexión a Service ADVISOR
    Descripción de parámetros de datos
    Unidad de control del motor (ECU) — Donación de la ECU de este motor para que pueda usarse en otra parte
    Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU
    Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU — No se puede establecer comunicación con la ECU actual
    Unidad de control del motor (ECU) — Reprogramación de ECU actual
    Unidad de control del motor (ECU) — Instrucciones de reprogramación
    Descarga de archivo payload para la DST
    Reprogramación de la unidad de control del motor (ECU) con la DST
    Códigos de diagnóstico (DTC)
    Lista de códigos de falla para diagnóstico (DTC) de la ECU
    Procedimiento de diagnóstico
    Diagnóstico de fallas intermitentes
    T1 - Entrada de acelerador de estados múltiples alta
    T1 - Entrada del acelerador de estados múltiples alta
    T2 - Entrada de acelerador de estados múltiples baja
    T2 - Entrada del acelerador de estados múltiples baja
    T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
    T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
    T4 - Entrada del acelerador analógico (A) baja
    T4 - Bajo voltaje de entrada del acelerador analógico (A)
    T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
    T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
    T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
    T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
    T7 - Acelerador de CAN no válido
    T7 - Acelerador de CAN no válido
    T8 - Entrada de acelerador PWM alta
    T8 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos alta
    T9 - Entrada de acelerador PWM baja
    T9 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos baja
    T10 - Duración de impulso PWM anormal
    T10 - Ancho de pulso de modulación por duración de impulsos anormal
    000028.03 - Voltaje del acelerador alto
    000028.04 - Voltaje del acelerador bajo
    000029.03 - Voltaje del acelerador alto
    000029.04 - Voltaje del acelerador bajo
    000051.02 - Acelerador no válido
    000091.03 - Voltaje del acelerador alto
    000091.04 - Voltaje del acelerador bajo
    000091.08 - Duración de impulso de acelerador PWM anormal
    000091.09 - Acelerador no válido
    000097.00 — Agua continuamente detectada en el combustible
    000097.00 - Se detecta continuamente agua en combustible
    000097.16 — Se detecta agua en combustible
    000097.16 - Se detecta agua en combustible
    000097.31 — Se detecta agua en combustible
    000097.31 - Se detecta agua en combustible
    000100.01 — Presión de aceite del motor extremadamente baja
    000100.01 - Presión de aceite del motor extremadamente baja
    000100.03 — Alto voltaje de entrada de presión de aceite de motor
    000100.03 - Alto voltaje de entrada de presión de aceite motor
    000100.04 — Voltaje de entrada de presión de aceite de motor bajo
    000100.04 - Bajo voltaje de entrada de presión de aceite motor
    000100.18 — Presión de aceite del motor moderadamente baja
    000100.18 - Presión de aceite del motor moderadamente baja
    000105.00 - Se ha seleccionado la curva de par motor reducida
    000105.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
    000105.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
    000105.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
    000105.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
    000105.09 - Temperatura de aire del colector no válida
    000105.16 — Temperatura de aire del colector moderadamente alta
    000105.16 - Temperatura del aire en múltiple moderadamente alta
    000107.00 — Restricción alta del filtro de aire
    000107.00 - Restricción alta del filtro de aire
    000110.00 — Temperatura de refrigerante del motor extremadamente alta
    000110.00 - Temperatura del refrigerante de motor extremadamente alta
    000110.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
    000110.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
    000110.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
    000110.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
    000110.09 - Temperatura de refrigerante del motor no válida
    000110.16 — Temperatura de refrigerante del motor moderadamente alta
    000110.16 - Temperatura del refrigerante del motor moderadamente alta
    000111.01 — Nivel bajo de refrigerante de motor
    000111.01 - Bajo nivel de refrigerante de motor
    000158.02 - Pérdida intermitente de alimentación de ECU
    000160.02 — Interferencia en la entrada de velocidad de rueda
    000160.02 - Interferencia en la entrada de velocidad de rueda
    000171.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura ambiente
    000171.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura ambiente
    000171.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura ambiente
    000171.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura ambiente
    000174.00 — Temperatura de combustible moderadamente alta
    000174.00 - Temperatura del combustible moderadamente alta
    000174.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de combustible
    000174.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura de combustible
    000174.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de combustible
    000174.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura de combustible
    000174.16 — Temperatura de combustible moderadamente alta
    000174.16 - Temperatura del combustible moderadamente alta
    000177.02 - Temperatura errática de aceite de transmisión
    000177.09 - Temperatura de aceite de transmisión no válida
    000189.00 - Reducción de régimen del motor
    000190.00 - Régimen del motor extremadamente excesivo
    000190.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
    000190.02 - Interferencia en la entrada de régimen del motor
    000190.03 — Alto voltaje de entrada de régimen del motor
    000190.03 - Alto voltaje de entrada de régimen del motor
    000190.04 — Bajo voltaje de entrada de régimen del motor
    000190.04 - Bajo voltaje de entrada de régimen del motor
    000190.05 — Interrupción en el circuito del sensor de régimen del motor
    000190.05 - Interrupción en el circuito del sensor de régimen del motor
    000190.14 — Régimen del motor/Velocidad de la bomba fuera de sincronización
    000190.14 - Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
    000190.16 - Régimen del motor excesivo moderado
    000191.02 — Ruido de entrada de velocidad de bomba
    000191.02 - Interferencia en la entrada de velocidad de la bomba
    000191.14 — Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
    000191.14 - Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
    000191.16 - Régimen del motor extremadamente excesivo
    000620.03 — Voltaje de alimentación de sensores alto
    000620.03 - Alto voltaje de alimentación del sensor
    000620.04 —Voltaje de alimentación de sensores bajo
    000620.04 - Bajo voltaje de alimentación del sensor
    000629.13 — Error de ECU
    000629.13 - Error de la ECU
    000632.11 — Falla en circuito de corte de combustible
    000632.11 - Falla en el circuito de cierre de combustible
    000638.02 — Inestabilidad de cremallera
    000638.02 - Inestabilidad de la cremallera
    000638.07 — Error en posición de cremallera
    000638.07 - Error de posición de la cremallera
    000639.00 — Error de CAN
    000639.00 - Error en la CAN
    000639.02 — Error de CAN
    000639.02 - Error en la CAN
    000639.13 — Error de CAN
    000639.13 - Error en la CAN
    000640.11 — Señal de apagado de motor no válida
    000640.11 - Señal de apagado del motor no válida
    000640.31 - Interruptor de apagado de motor auxiliar activo
    000723.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
    000723.02 - Interferencia en la entrada de régimen del motor
    000733.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
    000733.02 - Error de posición de la cremallera con motor apagado
    000733.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
    000733.03 - Alto voltaje de posición de la cremallera
    000733.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
    000733.04 - Bajo voltaje de posición de la cremallera
    000833.00 — Error de calibración de posición de cremallera
    000833.00 - Error de calibración de posición de la cremallera
    000833.01 — Error de calibración de posición de cremallera
    000833.01 - Error de calibración de posición de la cremallera
    000833.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
    000833.02 - Error de posición de la cremallera con motor apagado
    000833.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
    000833.03 - Alto voltaje de posición de la cremallera
    000833.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
    000833.04 - Bajo voltaje de posición de la cremallera
    000833.07 — Error de calibración de posición de cremallera
    000833.07 - Error de calibración de posición de la cremallera
    000833.15 — Error de calibración de posición de cremallera
    000833.15 - Error de calibración de posición de la cremallera
    000833.17 — Error de calibración de posición de cremallera
    000833.17 - Error de calibración de posición de la cremallera
    000834.02 — Inestabilidad de cremallera
    000834.02 - Inestabilidad de la cremallera
    000834.03 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a alimentación
    000834.03 - Cortocircuito con alimentación en el circuito de control del accionador de la cremallera
    000834.05 — Circuito de control del accionador de la cremallera abierto
    000834.05 - Interrupción en el circuito de control del accionador de la cremallera
    000834.06 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a tierra
    000834.06 - Cortocircuito a masa en el circuito de control del accionador de la cremallera
    000834.07 — Error en posición de cremallera
    000834.07 - Error de posición de la cremallera
    000898.09 - Velocidad del vehículo no válida
    000970.00 - Interruptor de apagado de motor auxiliar activo
    000970.11 — Señal de apagado de motor no válida
    000970.11 - Señal de apagado del motor no válida
    000970.31 - Interruptor de apagado de motor auxiliar activo
    001041.02 — Señal de arranque ausente
    001041.02 - Señal de arranque ausente
    001041.03 — Señal de arranque siempre activa
    001041.03 - Señal de arranque siempre activa
    001069.09 - Medida de neumático no válida
    001069.31 - Error de tamaño de neumáticos
    001082.09 - Aumento de carga de refrigerante del motor no válido
    001109.14 - Apagado de motor
    001110.31 - Apagado de motor
    001568.02 - Selección de curva de par motor no válida
    001568.09 - Selección de curva de par motor no válida
    001569.31 - Reducción de combustible
    001639.01 — Ausencia de entrada de velocidad de ventilador
    001639.01 - Entrada de velocidad de ventilador ausente
    001639.02 — Ruido de entrada de velocidad de ventilador
    001639.02 - Interferencia en la entrada de velocidad de ventilador
    001639.16 — Velocidad del ventilador mayor que la anticipada
    001639.16 - Velocidad de ventilador superior a la esperada
    001639.18 — Velocidad de ventilador inferior a la esperada
    001639.18 - Velocidad de ventilador inferior a la esperada
    002000.09 - Identificación de vehículo faltante
    002000.13 - Infracción de seguridad
Acerca de este grupo del manual
Acerca de este grupo del manual
F4 - Sustitución excesiva del filtro de combustible
D2 - La ECU no se comunica con la pantalla para diagnóstico
D3 - Códigos de error del probador de reguladores electrónicos (JT05829)
Revisión de calidad de suministro de combustible
Medición de presión de la bomba de suministro de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
Purga del sistema de combustible
  En el filtro final de combustible:
  En la bomba de inyección de combustible:
  En las toberas de inyección:
Prueba de falla de encendido de cilindros
Prueba de retorno de combustible
Prueba de aire en el combustible
Revisión de restricción en la línea de retorno de combustible
Revisión y ajuste de la sincronización estática de la bomba de inyección
Prueba de información del perfil de carga — Instrucciones
  Vista actualizada
  Vista original
  Lista de aplicación
  Procedimiento de prueba
  Guardado de datos
Caja de diagnóstico — Uso
  Caja de diagnóstico — Funcionalidad
  Conexión previa de la caja de diagnóstico
  Caja de diagnóstico — Instrucciones para el usuario
  Caja de diagnóstico — Procedimiento de la prueba de funcionamiento
Acerca de este grupo del manual
Acerca de este grupo del manual
Conceptos eléctricos
Fallas en el circuito eléctrico
  Averías del circuito
  Definición de fallas en el circuito
  Ubicaciones de fallas en el circuito:
Localización de averías de circuitos
Uso de un polímetro digital
Uso de la caja de análisis (BOB) JT07349
Determinación de selección de curva de par motor con una caja de análisis (BOB)
Determinación de selección del modo de reducción de velocidad del regulador mediante el uso de una caja de disyuntores (BOB)
Medición de valores de voltaje de aceleración máxima usando en conector de voltaje de diagnóstico
Medición del voltaje de posición de cremallera con el conector de voltaje de diagnóstico
Parámetros de datos de configuración del motor en el indicador de diagnósticos
Visualización de códigos de diagnóstico activos en el indicador de diagnósticos
Visualización de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnóstico
Borrado de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos
Destellos de códigos de diagnóstico mediante el uso del conector del lector de códigos de diagnóstico
Borrado de códigos almacenados con el conector del lector de códigos de diagnóstico
Conexión a la herramienta de diagnóstico (DST)
Conexión a Service ADVISOR
  Conexión a Service ADVISOR con el adaptador de EDL y cable USB
  Conexión a Service ADVISOR con el adaptador de EDL mediante Bluetooth
Descripción de parámetros de datos
Unidad de control del motor (ECU) — Donación de la ECU de este motor para que pueda usarse en otra parte
  Vistas adicionales
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU — No se puede establecer comunicación con la ECU actual
Unidad de control del motor (ECU) — Reprogramación de ECU actual
Unidad de control del motor (ECU) — Instrucciones de reprogramación
  Reprogramación de ECU actual
  Sustitución de la ECU actual por otra ECU
  Donación de la ECU de este motor para que se pueda usar en otra parte
  Sustitución de la ECU actual por otra ECU — No se puede establecer comunicación con la ECU actual
Descarga de archivo payload para la DST
Reprogramación de la unidad de control del motor (ECU) con la DST
Códigos de diagnóstico (DTC)
Lista de códigos de falla para diagnóstico (DTC) de la ECU
  Códigos SPN/FMI en orden ascendente
  Códigos de 2 ó 3 dígitos
Procedimiento de diagnóstico
Diagnóstico de fallas intermitentes
T1 - Entrada de acelerador de estados múltiples alta
T1 - Entrada del acelerador de estados múltiples alta
T2 - Entrada de acelerador de estados múltiples baja
T2 - Entrada del acelerador de estados múltiples baja
T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
T4 - Entrada del acelerador analógico (A) baja
T4 - Bajo voltaje de entrada del acelerador analógico (A)
T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
T7 - Acelerador de CAN no válido
T7 - Acelerador de CAN no válido
T8 - Entrada de acelerador PWM alta
T8 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos alta
T9 - Entrada de acelerador PWM baja
T9 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos baja
T10 - Duración de impulso PWM anormal
T10 - Ancho de pulso de modulación por duración de impulsos anormal
000097.00 — Agua continuamente detectada en el combustible
000097.16 — Se detecta agua en combustible
000097.31 — Se detecta agua en combustible
000100.01 — Presión de aceite del motor extremadamente baja
000100.03 — Alto voltaje de entrada de presión de aceite de motor
000100.04 — Voltaje de entrada de presión de aceite de motor bajo
000100.18 — Presión de aceite del motor moderadamente baja
000105.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.16 — Temperatura de aire del colector moderadamente alta
000107.00 — Restricción alta del filtro de aire
000110.00 — Temperatura de refrigerante del motor extremadamente alta
000110.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.16 — Temperatura de refrigerante del motor moderadamente alta
000111.01 — Nivel bajo de refrigerante de motor
000160.02 — Interferencia en la entrada de velocidad de rueda
000171.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura ambiente
000171.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura ambiente
000174.00 — Temperatura de combustible moderadamente alta
000174.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.16 — Temperatura de combustible moderadamente alta
000190.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
000190.03 — Alto voltaje de entrada de régimen del motor
000190.04 — Bajo voltaje de entrada de régimen del motor
000190.05 — Interrupción en el circuito del sensor de régimen del motor
000190.14 — Régimen del motor/Velocidad de la bomba fuera de sincronización
000191.02 — Ruido de entrada de velocidad de bomba
000191.14 — Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
000620.03 — Voltaje de alimentación de sensores alto
000620.04 —Voltaje de alimentación de sensores bajo
000629.13 — Error de ECU
000632.11 — Falla en circuito de corte de combustible
000638.02 — Inestabilidad de cremallera
000638.07 — Error en posición de cremallera
000639.00 — Error de CAN
000639.02 — Error de CAN
000639.13 — Error de CAN
000640.11 — Señal de apagado de motor no válida
000723.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
000733.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
000733.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
000733.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
000833.00 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.01 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
000833.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
000833.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
000833.07 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.15 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.17 — Error de calibración de posición de cremallera
000834.02 — Inestabilidad de cremallera
000834.03 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a alimentación
000834.05 — Circuito de control del accionador de la cremallera abierto
000834.06 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a tierra
000834.07 — Error en posición de cremallera
000970.11 — Señal de apagado de motor no válida
001041.02 — Señal de arranque ausente
001041.03 — Señal de arranque siempre activa
001639.01 — Ausencia de entrada de velocidad de ventilador
001639.02 — Ruido de entrada de velocidad de ventilador
001639.16 — Velocidad del ventilador mayor que la anticipada
001639.18 — Velocidad de ventilador inferior a la esperada
Section 05: Herramientas y otros materiales
  Group 180: Herramientas de mantenimiento para diagnóstico
    JDE81-4
    JDG820
    JDG886
    JDG10460
    JDG10461
    JDG10466
    JDG11233
    JDG11263
    JT05470
    JT05829
    JT07306
    JT07328
    JT07349
  Group 170: Herramientas y otros materiales de reparación del sistema de combustible/control electrónico
    Reparación y ajuste del sistema de combustible - Herramientas esenciales
    Reparación y ajuste del sistema de combustible - Utiles de servicio
    Reparación y ajuste del sistema de combustible - Otros materiales
    Reparación y ajuste del sistema de control - Herramientas esenciales
    Reparación y ajuste del sistema de control - Otros materiales
JDE81-4
JDE81-4
JDG820
JDG886
JDG10460
JDG10461
JDG10466
JDG11233
JDG11263
JT05470
JT05829
JT07306
JT07328
JT07349
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Utiles de servicio
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Otros materiales
Reparación y ajuste del sistema de control - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de control - Otros materiales
Section 06: Especificaciones
  Group 200: Especificaciones para reparación
    Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas
    Valores de apriete de tornillería métria
    Especificaciones de reparación del sistema electrónico de combustible
    Especificaciones de reparación del sistema de control electrónico del motor
  Group 210: Especificaciones de diagnóstico
    Especificaciones para diagnóstico del sistema de combustible
    Selección de curva de par motor
    Selección del modo de reducción de régimen del gobernador
    Valor de voltaje de entrada a la ECU para aplicaciones con acelerador analógico en posición de máxima aceleración
    Diagrama de alambrado de sistema de control electrónico de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
    Diagrama de alambrado del sistema electrónico de control de 8.1 l para aplicaciones marinas
    Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
    Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM - Continuación
Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas
Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas
Valores de apriete de tornillería métria
Especificaciones de reparación del sistema electrónico de combustible
Especificaciones de reparación del sistema de control electrónico del motor
Especificaciones para diagnóstico del sistema de combustible
  Líneas de entrega de toberas de inyección
  Válvula de rebose de bomba de inyección
  Solenoide de corte de combustible
Especificaciones para diagnóstico del sistema de combustible
  Líneas de entrega de toberas de inyección
  Válvula de rebose de bomba de inyección
  Solenoide de corte de combustible
Selección de curva de par motor
  Aplicaciones John Deere
  Aplicaciones OEM y marinas
Selección del modo de reducción de régimen del gobernador
  Aplicaciones John Deere
  Aplicaciones OEM y marinas
Valor de voltaje de entrada a la ECU para aplicaciones con acelerador analógico en posición de máxima aceleración
Diagrama de alambrado de sistema de control electrónico de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
Diagrama de alambrado del sistema electrónico de control de 8.1 l para aplicaciones marinas
Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM - Continuación
ctm135 - Motores diesel PowerTech™ de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch -: (Edición mundial) Component Technical Manual  Main Sections
  Prefacio
  Section 01: Información general
    Seguridad
    Identificación del motor
    Combustibles
  Section 02: Reparación y ajustes
    Reparación y ajustes del sistema electrónico de combustible
    Reparación y ajuste del control eléctrico del motor
  Section 03: Teoría de funcionamiento
    Funcionamiento del sistema de combustible
    Funcionamiento del sistema de control electrónico
  Section 04: Diagnóstico
    Pruebas y diagnóstico observables
    Diagnóstico y pruebas de códigos de diagnóstico
  Section 05: Herramientas y otros materiales
    Herramientas de mantenimiento para diagnóstico
    Herramientas y otros materiales de reparación del sistema de combustible/control electrónico
  Section 06: Especificaciones
    Especificaciones para reparación
    Especificaciones de diagnóstico

John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l Repair Service Manual (CTM135)

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