John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l Repair Service Manual (CTM135)
Complete service repair manual with Electrical Wiring Diagrams for John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch, with all the technical information to maintain, diagnose, repair, rebuild like professional mechanics.
John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch workshop service repair manual includes:
* Numbered table of contents easy to use so that you can find the information you need fast.
* Detailed sub-steps expand on repair procedure information
* Numbered instructions guide you through every repair procedure step by step.
* Troubleshooting and electrical service procedures are combined with detailed wiring diagrams for ease of use.
* Notes, cautions and warnings throughout each chapter pinpoint critical information.
* Bold figure number help you quickly match illustrations with instructions.
* Detailed illustrations, drawings and photos guide you through every procedure.
* Enlarged inset helps you identify and examine parts in detail.
ctm135 - Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch - (Edición mundial) Component Technical Manual.pdf
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PRODUCT DETAILS:
Total Pages: 790 pages
File Format: PDF/EPUB/MOBI/AZW (PC/Mac/Android/Kindle/iPhone/iPad; bookmarked, ToC, Searchable, Printable)
Language: Spanish
TABLE OF CONTENTS
Prefacio
Section 01: Información general
Group 000: Seguridad
Manejo seguro de líquidos inflamables—Evitar todo tipo de llamas
Manejo seguro del éter
Mantenimiento seguro del sistema de refrigeración
Impedir la explosión de gases en la batería
Estar preparado en caso de emergencia
Seguridad en el manejo de baterías
Cuidado con las fugas de alta presión
Usar ropa adecuada
Mantenimiento seguro
Trabajar en lugares ventilados
Trabajar con limpieza
Quitar la pintura antes de soldar o calentar
Evitar calentamientos cerca de tuberías con líquidos a presión
Iluminación adecuada de la zona de trabajo
Utilizar dispositivos elevadores adecuados
Monte las herramientas realizadas por el concesionario de forma segura
Prácticas de mantenimiento seguras
Utilizar las herramientas correctamente
Puesta fuera de servicio — Reciclaje adecuado y desecho de fluidos y componentes
Seguridad-Viva con ella
Group 001: Identificación del motor
Tabla de aplicaciones del motor (equipos agrícolas John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (equipos de construcción John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (OEM - otros fabricantes)
Identificación de ECU en motores de 8.1 l
Identificación de ECU en motores de 6.8 l
Group 002: Combustibles
Lubricantes y refrigerante
Combustible diesel
Productos aditivos para combustible diesel
Combustible biodiesel
Capacidad lubricante del combustible diésel
Manejo seguro de líquidos inflamables—Evitar todo tipo de llamas
Manejo seguro de líquidos inflamables—Evitar todo tipo de llamas
Manejo seguro del éter
Mantenimiento seguro del sistema de refrigeración
Impedir la explosión de gases en la batería
Estar preparado en caso de emergencia
Seguridad en el manejo de baterías
Cuidado con las fugas de alta presión
Usar ropa adecuada
Mantenimiento seguro
Trabajar en lugares ventilados
Trabajar con limpieza
Quitar la pintura antes de soldar o calentar
Evitar calentamientos cerca de tuberías con líquidos a presión
Iluminación adecuada de la zona de trabajo
Utilizar dispositivos elevadores adecuados
Monte las herramientas realizadas por el concesionario de forma segura
Prácticas de mantenimiento seguras
Utilizar las herramientas correctamente
Puesta fuera de servicio — Reciclaje adecuado y desecho de fluidos y componentes
Seguridad-Viva con ella
Tabla de aplicaciones del motor (equipos agrícolas John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (equipos agrícolas John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (equipos de construcción John Deere)
Tabla de aplicaciones del motor (OEM - otros fabricantes)
Identificación de ECU en motores de 8.1 l
Identificación de ECU en motores de 6.8 l
Lubricantes y refrigerante
Lubricantes y refrigerante
Combustible diesel
Productos aditivos para combustible diesel
Combustible biodiesel
Capacidad lubricante del combustible diésel
Section 02: Reparación y ajustes
Group 090: Reparación y ajustes del sistema electrónico de combustible
Sistema de combustible—Información general
Alivio de presión del sistema de combustible
Sustitución de elemento rectangular del filtro de combustible
Sustitución de válvula de retención del filtro de combustible
Sustitución del filtro de combustible primario (redondo) y separador de agua
Identificación de bombas de suministro de combustible
Retiro de bomba de suministro de combustible
Inspección de bomba de suministro de combustible
Instalación de bomba de suministro de combustible
Mantenimiento de válvula de rebose de bomba de inyección
Identificación de bombas de inyección de combustible en línea
Mantenimiento de bombas de inyección de combustible
Retiro de bomba de inyección de combustible
Instalación de bomba de inyección de combustible
Retiro de toberas de inyección de combustible
Prueba de toberas de inyección de combustible
Prueba de presión de apertura
Especificaciones de presión de apertura de toberas de inyección
Prueba de fugas en toberas
Prueba de traqueteo y patrón de rociado
Desarmado del inyector de combustible
Limpieza e inspección de toberas de inyección de combustible
Limpieza de orificios rociadores
Inspección de portatoberas
Inspección de tuerca prensaestopas
Armado de toberas de inyección de combustible
Inspección y limpieza de cavidades de tobera en culata
Inspección y limpieza de asiento de tobera
Instalación de inyectores de combustible
Group 110: Reparación y ajuste del control eléctrico del motor
Sensores y sistema de control electrónico del motor Nivel 3 de John Deere
Retiro e instalación de sensores
Unidad de control del motor (ECU)
Módulo protector contra voltajes transitorios (TVP)
Conectores
Instalación del conector de diagnóstico
Uso de lavador de presión alta
Reparación de conectores WEATHERPACK WEATHERPACK es una marca comercial de Packard Electric
Instalación de contactos WEATHER PACK WEATHER PACK es marca comercial de Packard Electric.
Retiro de los terminales tipo cuchilla de la carcasa del enchufe
Reparación de conectores (tipo tiro) METRI-PACK METRI-PACK es una marca comercial de Delphi Packard Electric Systems
Reparación de conectores (tipo empuje) METRI-PACK™
Uso de compuesto aislante eléctrico
Reparación de conectores DEUTSCH
Instalación de contactos DEUTSCH DEUTSCH es una marca comercial de Deutsch Co.
Sistema de combustible—Información general
Sistema de combustible—Información general
Alivio de presión del sistema de combustible
Sustitución de elemento rectangular del filtro de combustible
Sustitución de válvula de retención del filtro de combustible
Sustitución del filtro de combustible primario (redondo) y separador de agua
Identificación de bombas de suministro de combustible
Retiro de bomba de suministro de combustible
Inspección de bomba de suministro de combustible
Instalación de bomba de suministro de combustible
Mantenimiento de válvula de rebose de bomba de inyección
Identificación de bombas de inyección de combustible en línea
Mantenimiento de bombas de inyección de combustible
Retiro de bomba de inyección de combustible
Instalación de bomba de inyección de combustible
Retiro de toberas de inyección de combustible
Prueba de toberas de inyección de combustible
Prueba de presión de apertura
Especificaciones de presión de apertura de toberas de inyección
Prueba de fugas en toberas
Prueba de traqueteo y patrón de rociado
Desarmado del inyector de combustible
Limpieza e inspección de toberas de inyección de combustible
Limpieza de orificios rociadores
Inspección de portatoberas
Inspección de tuerca prensaestopas
Armado de toberas de inyección de combustible
Inspección y limpieza de cavidades de tobera en culata
Inspección y limpieza de asiento de tobera
Instalación de inyectores de combustible
Sensores y sistema de control electrónico del motor Nivel 3 de John Deere
Sensores y sistema de control electrónico del motor Nivel 3 de John Deere
Retiro e instalación de sensores
Unidad de control del motor (ECU)
Módulo protector contra voltajes transitorios (TVP)
Conectores
Instalación del conector de diagnóstico
Revisión de resistencia de cierre de la CAN
Instalación del conector de diagnóstico con resistencia de cierre presente
Instalación del conector de diagnóstico sin resistencia de cierre presente
Uso de lavador de presión alta
Reparación de conectores WEATHERPACK™
Instalación de contactos WEATHER PACK™
Retiro de los terminales tipo cuchilla de la carcasa del enchufe
Reparación de conectores (tipo tiro) METRI-PACK™
Reparación de conectores (tipo empuje) METRI-PACK™
Uso de compuesto aislante eléctrico
Reparación de conectores DEUTSCH
Instalación de contactos DEUTSCH™
Section 03: Teoría de funcionamiento
Group 130: Funcionamiento del sistema de combustible
Descripción del sistema de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible - Continuación
Funcionamiento del filtro final de combustible rectangular
Funcionamiento del filtro de combustible primario cilíndrico/separador de agua
Funcionamiento de la bomba de inyección de combustible
Funcionamiento de las toberas de inyección de combustible
Group 140: Funcionamiento del sistema de control electrónico
Descripción del sistema de control electrónico
Terminología del sistema de control electrónico
Funcionamiento del sistema de control electrónico
Monitoreo de parámetros del motor
Medición de la temperatura
Sensor de agua en el combustible
Medición de posición del acelerador
Medición de la presión de aceite.
Medición de la velocidad del motor
Medición de la posición de la cremallera
Solenoide accionador
Solenoide de corte de combustible
Unidad de control del motor (ECU)
Funcionamiento del control de crucero
Funcionamiento del calefactor de aire de admisión
Protección del motor
Programas de reducción diferentes
Selección de curvas de par motor múltiples
Selección del modo de reducción de velocidad del regulador
Autodiagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Descripción del sistema de combustible
Descripción del sistema de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible - Continuación
Funcionamiento del filtro final de combustible rectangular
Funcionamiento del filtro de combustible primario cilíndrico/separador de agua
Funcionamiento de la bomba de inyección de combustible
Funcionamiento de las toberas de inyección de combustible
Descripción del sistema de control electrónico
Descripción del sistema de control electrónico
Terminología del sistema de control electrónico
Funcionamiento del sistema de control electrónico
Modo de arranque del motor
Modo de marcha del motor
Monitoreo de parámetros del motor
Medición de la temperatura
Sensor ECT (temperatura del refrigerante del motor)
Sensor de temperatura de aire en múltiple (MAT)
Sensor de AAT (Temperatura de aire ambiente)
Sensor de temperatura del combustible
Interruptor de pérdida de temperatura de refrigerante
Interruptor de temperatura del aire de carga
Sensor de agua en el combustible
Medición de posición del acelerador
Medición de la presión de aceite.
Medición de la velocidad del motor
Sensor de velocidad del motor
Sensor de la velocidad de la bomba de inyección
Medición de la posición de la cremallera
Solenoide accionador
Solenoide de corte de combustible
Unidad de control del motor (ECU)
Convertidores analógicos/digitales
Unidad central de procesamiento (CPU)
Memoria
Funcionamiento del control de crucero
Funcionamiento del calefactor de aire de admisión
Protección del motor
Sobrepaso de apagado
Programas de reducción diferentes
Protección contra presión de aceite baja
Protección contra temperatura alta de refrigerante
Protección contra pérdida de refrigerante
Protección contra temperaturas del aire de carga altas (motores “H” solamente)
Protección contra temperaturas de refrigerante altas
Selección de curvas de par motor múltiples
Selección del modo de reducción de velocidad del regulador
Autodiagnóstico de la unidad de control del motor (ECU)
Códigos de 2 ó 3 dígitos
Códigos SPN/FMI
Section 04: Diagnóstico
Group 150: Pruebas y diagnóstico observables
Acerca de este grupo del manual
E1 - El motor gira pero no arranca
E2 - Fallas de encendido/funcionamiento irregular del motor
E3 - El motor no desarrolla toda la potencia
E4 - El motor emite un exceso de humo de escape
E5 - El motor emite mucho humo de los gases de escape negro o gris
E6 - El motor no gira
E7 - El motor funciona mal en ralentí
E8 - Ruido anormal del motor
F1 - Revisión del sistema de suministro de combustible
F2 - Consumo excesivo de combustible
F3 - Combustible en el aceite
F4 - Sustitución excesiva del filtro de combustible
La ECU no se comunica con Service ADVISOR
D1 - La ECU no se comunica con la DST
D2 - La ECU no se comunica con la pantalla para diagnóstico
D2 - La ECU no se comunica con el indicador de diagnósticos
D3 - Códigos de error del probador de reguladores electrónicos (JT05829)
D3 - Códigos de error del probador de reguladores electrónicos (JT05829)
Revisión de calidad de suministro de combustible
Medición de presión de la bomba de suministro de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
Purga del sistema de combustible
Prueba de falla de encendido de cilindros
Prueba de retorno de combustible
Prueba de aire en el combustible
Revisión de restricción en la línea de retorno de combustible
Revisión y ajuste de la sincronización estática de la bomba de inyección
Prueba de información del perfil de carga — Instrucciones
Procedimiento de diagnóstico para la CAN principal
Prueba de terminales
Caja de diagnóstico — Uso
Group 160: Diagnóstico y pruebas de códigos de diagnóstico
Acerca de este grupo del manual
Conceptos eléctricos
Fallas en el circuito eléctrico
Localización de averías de circuitos
Uso de un polímetro digital
Uso de la caja de análisis (BOB) JT07349
Determinación de selección de curva de par motor con una caja de análisis (BOB)
Determinación de selección del modo de reducción de velocidad del regulador mediante el uso de una caja de disyuntores (BOB)
Medición de valores de voltaje de aceleración máxima usando en conector de voltaje de diagnóstico
Medición del voltaje de posición de cremallera con el conector de voltaje de diagnóstico
Parámetros de datos de configuración del motor en el indicador de diagnósticos
Visualización de códigos de diagnóstico activos en el indicador de diagnósticos
Visualización de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnóstico
Borrado de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos
Destellos de códigos de diagnóstico mediante el uso del conector del lector de códigos de diagnóstico
Borrado de códigos almacenados con el conector del lector de códigos de diagnóstico
Conexión a la herramienta de diagnóstico (DST)
Conexión a Service ADVISOR
Descripción de parámetros de datos
Unidad de control del motor (ECU) — Donación de la ECU de este motor para que pueda usarse en otra parte
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU — No se puede establecer comunicación con la ECU actual
Unidad de control del motor (ECU) — Reprogramación de ECU actual
Unidad de control del motor (ECU) — Instrucciones de reprogramación
Descarga de archivo payload para la DST
Reprogramación de la unidad de control del motor (ECU) con la DST
Códigos de diagnóstico (DTC)
Lista de códigos de falla para diagnóstico (DTC) de la ECU
Procedimiento de diagnóstico
Diagnóstico de fallas intermitentes
T1 - Entrada de acelerador de estados múltiples alta
T1 - Entrada del acelerador de estados múltiples alta
T2 - Entrada de acelerador de estados múltiples baja
T2 - Entrada del acelerador de estados múltiples baja
T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
T4 - Entrada del acelerador analógico (A) baja
T4 - Bajo voltaje de entrada del acelerador analógico (A)
T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
T7 - Acelerador de CAN no válido
T7 - Acelerador de CAN no válido
T8 - Entrada de acelerador PWM alta
T8 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos alta
T9 - Entrada de acelerador PWM baja
T9 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos baja
T10 - Duración de impulso PWM anormal
T10 - Ancho de pulso de modulación por duración de impulsos anormal
000028.03 - Voltaje del acelerador alto
000028.04 - Voltaje del acelerador bajo
000029.03 - Voltaje del acelerador alto
000029.04 - Voltaje del acelerador bajo
000051.02 - Acelerador no válido
000091.03 - Voltaje del acelerador alto
000091.04 - Voltaje del acelerador bajo
000091.08 - Duración de impulso de acelerador PWM anormal
000091.09 - Acelerador no válido
000097.00 — Agua continuamente detectada en el combustible
000097.00 - Se detecta continuamente agua en combustible
000097.16 — Se detecta agua en combustible
000097.16 - Se detecta agua en combustible
000097.31 — Se detecta agua en combustible
000097.31 - Se detecta agua en combustible
000100.01 — Presión de aceite del motor extremadamente baja
000100.01 - Presión de aceite del motor extremadamente baja
000100.03 — Alto voltaje de entrada de presión de aceite de motor
000100.03 - Alto voltaje de entrada de presión de aceite motor
000100.04 — Voltaje de entrada de presión de aceite de motor bajo
000100.04 - Bajo voltaje de entrada de presión de aceite motor
000100.18 — Presión de aceite del motor moderadamente baja
000100.18 - Presión de aceite del motor moderadamente baja
000105.00 - Se ha seleccionado la curva de par motor reducida
000105.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.09 - Temperatura de aire del colector no válida
000105.16 — Temperatura de aire del colector moderadamente alta
000105.16 - Temperatura del aire en múltiple moderadamente alta
000107.00 — Restricción alta del filtro de aire
000107.00 - Restricción alta del filtro de aire
000110.00 — Temperatura de refrigerante del motor extremadamente alta
000110.00 - Temperatura del refrigerante de motor extremadamente alta
000110.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.09 - Temperatura de refrigerante del motor no válida
000110.16 — Temperatura de refrigerante del motor moderadamente alta
000110.16 - Temperatura del refrigerante del motor moderadamente alta
000111.01 — Nivel bajo de refrigerante de motor
000111.01 - Bajo nivel de refrigerante de motor
000158.02 - Pérdida intermitente de alimentación de ECU
000160.02 — Interferencia en la entrada de velocidad de rueda
000160.02 - Interferencia en la entrada de velocidad de rueda
000171.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura ambiente
000171.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura ambiente
000171.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura ambiente
000171.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura ambiente
000174.00 — Temperatura de combustible moderadamente alta
000174.00 - Temperatura del combustible moderadamente alta
000174.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.03 - Alto voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.04 - Bajo voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.16 — Temperatura de combustible moderadamente alta
000174.16 - Temperatura del combustible moderadamente alta
000177.02 - Temperatura errática de aceite de transmisión
000177.09 - Temperatura de aceite de transmisión no válida
000189.00 - Reducción de régimen del motor
000190.00 - Régimen del motor extremadamente excesivo
000190.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
000190.02 - Interferencia en la entrada de régimen del motor
000190.03 — Alto voltaje de entrada de régimen del motor
000190.03 - Alto voltaje de entrada de régimen del motor
000190.04 — Bajo voltaje de entrada de régimen del motor
000190.04 - Bajo voltaje de entrada de régimen del motor
000190.05 — Interrupción en el circuito del sensor de régimen del motor
000190.05 - Interrupción en el circuito del sensor de régimen del motor
000190.14 — Régimen del motor/Velocidad de la bomba fuera de sincronización
000190.14 - Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
000190.16 - Régimen del motor excesivo moderado
000191.02 — Ruido de entrada de velocidad de bomba
000191.02 - Interferencia en la entrada de velocidad de la bomba
000191.14 — Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
000191.14 - Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
000191.16 - Régimen del motor extremadamente excesivo
000620.03 — Voltaje de alimentación de sensores alto
000620.03 - Alto voltaje de alimentación del sensor
000620.04 —Voltaje de alimentación de sensores bajo
000620.04 - Bajo voltaje de alimentación del sensor
000629.13 — Error de ECU
000629.13 - Error de la ECU
000632.11 — Falla en circuito de corte de combustible
000632.11 - Falla en el circuito de cierre de combustible
000638.02 — Inestabilidad de cremallera
000638.02 - Inestabilidad de la cremallera
000638.07 — Error en posición de cremallera
000638.07 - Error de posición de la cremallera
000639.00 — Error de CAN
000639.00 - Error en la CAN
000639.02 — Error de CAN
000639.02 - Error en la CAN
000639.13 — Error de CAN
000639.13 - Error en la CAN
000640.11 — Señal de apagado de motor no válida
000640.11 - Señal de apagado del motor no válida
000640.31 - Interruptor de apagado de motor auxiliar activo
000723.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
000723.02 - Interferencia en la entrada de régimen del motor
000733.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
000733.02 - Error de posición de la cremallera con motor apagado
000733.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
000733.03 - Alto voltaje de posición de la cremallera
000733.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
000733.04 - Bajo voltaje de posición de la cremallera
000833.00 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.00 - Error de calibración de posición de la cremallera
000833.01 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.01 - Error de calibración de posición de la cremallera
000833.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
000833.02 - Error de posición de la cremallera con motor apagado
000833.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
000833.03 - Alto voltaje de posición de la cremallera
000833.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
000833.04 - Bajo voltaje de posición de la cremallera
000833.07 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.07 - Error de calibración de posición de la cremallera
000833.15 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.15 - Error de calibración de posición de la cremallera
000833.17 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.17 - Error de calibración de posición de la cremallera
000834.02 — Inestabilidad de cremallera
000834.02 - Inestabilidad de la cremallera
000834.03 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a alimentación
000834.03 - Cortocircuito con alimentación en el circuito de control del accionador de la cremallera
000834.05 — Circuito de control del accionador de la cremallera abierto
000834.05 - Interrupción en el circuito de control del accionador de la cremallera
000834.06 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a tierra
000834.06 - Cortocircuito a masa en el circuito de control del accionador de la cremallera
000834.07 — Error en posición de cremallera
000834.07 - Error de posición de la cremallera
000898.09 - Velocidad del vehículo no válida
000970.00 - Interruptor de apagado de motor auxiliar activo
000970.11 — Señal de apagado de motor no válida
000970.11 - Señal de apagado del motor no válida
000970.31 - Interruptor de apagado de motor auxiliar activo
001041.02 — Señal de arranque ausente
001041.02 - Señal de arranque ausente
001041.03 — Señal de arranque siempre activa
001041.03 - Señal de arranque siempre activa
001069.09 - Medida de neumático no válida
001069.31 - Error de tamaño de neumáticos
001082.09 - Aumento de carga de refrigerante del motor no válido
001109.14 - Apagado de motor
001110.31 - Apagado de motor
001568.02 - Selección de curva de par motor no válida
001568.09 - Selección de curva de par motor no válida
001569.31 - Reducción de combustible
001639.01 — Ausencia de entrada de velocidad de ventilador
001639.01 - Entrada de velocidad de ventilador ausente
001639.02 — Ruido de entrada de velocidad de ventilador
001639.02 - Interferencia en la entrada de velocidad de ventilador
001639.16 — Velocidad del ventilador mayor que la anticipada
001639.16 - Velocidad de ventilador superior a la esperada
001639.18 — Velocidad de ventilador inferior a la esperada
001639.18 - Velocidad de ventilador inferior a la esperada
002000.09 - Identificación de vehículo faltante
002000.13 - Infracción de seguridad
Acerca de este grupo del manual
Acerca de este grupo del manual
F4 - Sustitución excesiva del filtro de combustible
D2 - La ECU no se comunica con la pantalla para diagnóstico
D3 - Códigos de error del probador de reguladores electrónicos (JT05829)
Revisión de calidad de suministro de combustible
Medición de presión de la bomba de suministro de combustible
Funcionamiento de bomba de suministro de combustible
Purga del sistema de combustible
En el filtro final de combustible:
En la bomba de inyección de combustible:
En las toberas de inyección:
Prueba de falla de encendido de cilindros
Prueba de retorno de combustible
Prueba de aire en el combustible
Revisión de restricción en la línea de retorno de combustible
Revisión y ajuste de la sincronización estática de la bomba de inyección
Prueba de información del perfil de carga — Instrucciones
Vista actualizada
Vista original
Lista de aplicación
Procedimiento de prueba
Guardado de datos
Caja de diagnóstico — Uso
Caja de diagnóstico — Funcionalidad
Conexión previa de la caja de diagnóstico
Caja de diagnóstico — Instrucciones para el usuario
Caja de diagnóstico — Procedimiento de la prueba de funcionamiento
Acerca de este grupo del manual
Acerca de este grupo del manual
Conceptos eléctricos
Fallas en el circuito eléctrico
Averías del circuito
Definición de fallas en el circuito
Ubicaciones de fallas en el circuito:
Localización de averías de circuitos
Uso de un polímetro digital
Uso de la caja de análisis (BOB) JT07349
Determinación de selección de curva de par motor con una caja de análisis (BOB)
Determinación de selección del modo de reducción de velocidad del regulador mediante el uso de una caja de disyuntores (BOB)
Medición de valores de voltaje de aceleración máxima usando en conector de voltaje de diagnóstico
Medición del voltaje de posición de cremallera con el conector de voltaje de diagnóstico
Parámetros de datos de configuración del motor en el indicador de diagnósticos
Visualización de códigos de diagnóstico activos en el indicador de diagnósticos
Visualización de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnóstico
Borrado de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos
Destellos de códigos de diagnóstico mediante el uso del conector del lector de códigos de diagnóstico
Borrado de códigos almacenados con el conector del lector de códigos de diagnóstico
Conexión a la herramienta de diagnóstico (DST)
Conexión a Service ADVISOR
Conexión a Service ADVISOR con el adaptador de EDL y cable USB
Conexión a Service ADVISOR con el adaptador de EDL mediante Bluetooth
Descripción de parámetros de datos
Unidad de control del motor (ECU) — Donación de la ECU de este motor para que pueda usarse en otra parte
Vistas adicionales
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU — No se puede establecer comunicación con la ECU actual
Unidad de control del motor (ECU) — Reprogramación de ECU actual
Unidad de control del motor (ECU) — Instrucciones de reprogramación
Reprogramación de ECU actual
Sustitución de la ECU actual por otra ECU
Donación de la ECU de este motor para que se pueda usar en otra parte
Sustitución de la ECU actual por otra ECU — No se puede establecer comunicación con la ECU actual
Descarga de archivo payload para la DST
Reprogramación de la unidad de control del motor (ECU) con la DST
Códigos de diagnóstico (DTC)
Lista de códigos de falla para diagnóstico (DTC) de la ECU
Códigos SPN/FMI en orden ascendente
Códigos de 2 ó 3 dígitos
Procedimiento de diagnóstico
Diagnóstico de fallas intermitentes
T1 - Entrada de acelerador de estados múltiples alta
T1 - Entrada del acelerador de estados múltiples alta
T2 - Entrada de acelerador de estados múltiples baja
T2 - Entrada del acelerador de estados múltiples baja
T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta
T4 - Entrada del acelerador analógico (A) baja
T4 - Bajo voltaje de entrada del acelerador analógico (A)
T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta
T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja
T7 - Acelerador de CAN no válido
T7 - Acelerador de CAN no válido
T8 - Entrada de acelerador PWM alta
T8 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos alta
T9 - Entrada de acelerador PWM baja
T9 - Entrada del acelerador de modulación por duración de impulsos baja
T10 - Duración de impulso PWM anormal
T10 - Ancho de pulso de modulación por duración de impulsos anormal
000097.00 — Agua continuamente detectada en el combustible
000097.16 — Se detecta agua en combustible
000097.31 — Se detecta agua en combustible
000100.01 — Presión de aceite del motor extremadamente baja
000100.03 — Alto voltaje de entrada de presión de aceite de motor
000100.04 — Voltaje de entrada de presión de aceite de motor bajo
000100.18 — Presión de aceite del motor moderadamente baja
000105.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de aire del colector
000105.16 — Temperatura de aire del colector moderadamente alta
000107.00 — Restricción alta del filtro de aire
000110.00 — Temperatura de refrigerante del motor extremadamente alta
000110.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de refrigerante del motor
000110.16 — Temperatura de refrigerante del motor moderadamente alta
000111.01 — Nivel bajo de refrigerante de motor
000160.02 — Interferencia en la entrada de velocidad de rueda
000171.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura ambiente
000171.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura ambiente
000174.00 — Temperatura de combustible moderadamente alta
000174.03 — Alto voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.04 — Bajo voltaje de entrada de temperatura de combustible
000174.16 — Temperatura de combustible moderadamente alta
000190.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
000190.03 — Alto voltaje de entrada de régimen del motor
000190.04 — Bajo voltaje de entrada de régimen del motor
000190.05 — Interrupción en el circuito del sensor de régimen del motor
000190.14 — Régimen del motor/Velocidad de la bomba fuera de sincronización
000191.02 — Ruido de entrada de velocidad de bomba
000191.14 — Régimen del motor/velocidad de la bomba fuera de sincronización
000620.03 — Voltaje de alimentación de sensores alto
000620.04 —Voltaje de alimentación de sensores bajo
000629.13 — Error de ECU
000632.11 — Falla en circuito de corte de combustible
000638.02 — Inestabilidad de cremallera
000638.07 — Error en posición de cremallera
000639.00 — Error de CAN
000639.02 — Error de CAN
000639.13 — Error de CAN
000640.11 — Señal de apagado de motor no válida
000723.02 — Interferencia en la entrada de régimen del motor
000733.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
000733.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
000733.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
000833.00 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.01 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.02 — Error de posición de cremallera con el motor apagado
000833.03 — Voltaje alto de posición de cremallera
000833.04 — Voltaje bajo de posición de cremallera
000833.07 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.15 — Error de calibración de posición de cremallera
000833.17 — Error de calibración de posición de cremallera
000834.02 — Inestabilidad de cremallera
000834.03 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a alimentación
000834.05 — Circuito de control del accionador de la cremallera abierto
000834.06 — Circuito de control del accionador de la cremallera en cortocircuito a tierra
000834.07 — Error en posición de cremallera
000970.11 — Señal de apagado de motor no válida
001041.02 — Señal de arranque ausente
001041.03 — Señal de arranque siempre activa
001639.01 — Ausencia de entrada de velocidad de ventilador
001639.02 — Ruido de entrada de velocidad de ventilador
001639.16 — Velocidad del ventilador mayor que la anticipada
001639.18 — Velocidad de ventilador inferior a la esperada
Section 05: Herramientas y otros materiales
Group 180: Herramientas de mantenimiento para diagnóstico
JDE81-4
JDG820
JDG886
JDG10460
JDG10461
JDG10466
JDG11233
JDG11263
JT05470
JT05829
JT07306
JT07328
JT07349
Group 170: Herramientas y otros materiales de reparación del sistema de combustible/control electrónico
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Utiles de servicio
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Otros materiales
Reparación y ajuste del sistema de control - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de control - Otros materiales
JDE81-4
JDE81-4
JDG820
JDG886
JDG10460
JDG10461
JDG10466
JDG11233
JDG11263
JT05470
JT05829
JT07306
JT07328
JT07349
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Utiles de servicio
Reparación y ajuste del sistema de combustible - Otros materiales
Reparación y ajuste del sistema de control - Herramientas esenciales
Reparación y ajuste del sistema de control - Otros materiales
Section 06: Especificaciones
Group 200: Especificaciones para reparación
Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas
Valores de apriete de tornillería métria
Especificaciones de reparación del sistema electrónico de combustible
Especificaciones de reparación del sistema de control electrónico del motor
Group 210: Especificaciones de diagnóstico
Especificaciones para diagnóstico del sistema de combustible
Selección de curva de par motor
Selección del modo de reducción de régimen del gobernador
Valor de voltaje de entrada a la ECU para aplicaciones con acelerador analógico en posición de máxima aceleración
Diagrama de alambrado de sistema de control electrónico de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
Diagrama de alambrado del sistema electrónico de control de 8.1 l para aplicaciones marinas
Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM - Continuación
Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas
Pares de apriete unificados de tornillería en pulgadas
Valores de apriete de tornillería métria
Especificaciones de reparación del sistema electrónico de combustible
Especificaciones de reparación del sistema de control electrónico del motor
Especificaciones para diagnóstico del sistema de combustible
Líneas de entrega de toberas de inyección
Válvula de rebose de bomba de inyección
Solenoide de corte de combustible
Especificaciones para diagnóstico del sistema de combustible
Líneas de entrega de toberas de inyección
Válvula de rebose de bomba de inyección
Solenoide de corte de combustible
Selección de curva de par motor
Aplicaciones John Deere
Aplicaciones OEM y marinas
Selección del modo de reducción de régimen del gobernador
Aplicaciones John Deere
Aplicaciones OEM y marinas
Valor de voltaje de entrada a la ECU para aplicaciones con acelerador analógico en posición de máxima aceleración
Diagrama de alambrado de sistema de control electrónico de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
Diagrama de alambrado del sistema electrónico de control de 8.1 l para aplicaciones marinas
Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM
Diagrama de alambrado eléctrico de componentes de arranque de motor/tablero de instrumentos de motores de 6.8 y 8.1 litros para aplicaciones OEM - Continuación
ctm135 - Motores diesel PowerTech™ de 6,8 l y 8,1 l con sistemas electrónicos de combustible del nivel 3 y bomba en línea Bosch -: (Edición mundial) Component Technical Manual Main Sections
Prefacio
Section 01: Información general
Seguridad
Identificación del motor
Combustibles
Section 02: Reparación y ajustes
Reparación y ajustes del sistema electrónico de combustible
Reparación y ajuste del control eléctrico del motor
Section 03: Teoría de funcionamiento
Funcionamiento del sistema de combustible
Funcionamiento del sistema de control electrónico
Section 04: Diagnóstico
Pruebas y diagnóstico observables
Diagnóstico y pruebas de códigos de diagnóstico
Section 05: Herramientas y otros materiales
Herramientas de mantenimiento para diagnóstico
Herramientas y otros materiales de reparación del sistema de combustible/control electrónico
Section 06: Especificaciones
Especificaciones para reparación
Especificaciones de diagnóstico
John Deere Motores diesel PowerTech de 6,8 l y 8,1 l Repair Service Manual (CTM135)
