John Deere Moteurs diesel PowerTech 6,8 l et 8,1 l Repair Service Manual (CTM136)
Complete service repair manual with Electrical Wiring Diagrams for John Deere Moteurs diesel PowerTech 6,8 l et 8,1 l Circuits d'alimentation électroniques niveau 3 avec pompe Bosch en ligne, with all the technical information to maintain, diagnose, repair, rebuild like professional mechanics.
John Deere Moteurs diesel PowerTech 6,8 l et 8,1 l Circuits d'alimentation électroniques niveau 3 avec pompe Bosch en ligne workshop service repair manual includes:
* Numbered table of contents easy to use so that you can find the information you need fast.
* Detailed sub-steps expand on repair procedure information
* Numbered instructions guide you through every repair procedure step by step.
* Troubleshooting and electrical service procedures are combined with detailed wiring diagrams for ease of use.
* Notes, cautions and warnings throughout each chapter pinpoint critical information.
* Bold figure number help you quickly match illustrations with instructions.
* Detailed illustrations, drawings and photos guide you through every procedure.
* Enlarged inset helps you identify and examine parts in detail.
PRODUCT DETAILS:
Total Pages: 792 pages
File Format: PDF/EPUB/MOBI/AZW (PC/Mac/Android/Kindle/iPhone/iPad; bookmarked, ToC, Searchable, Printable)
Language: French
ctm136 - Moteurs diesel PowerTech 6,8 l et 8,1 l Circuits d'alimentation électroniques niveau 3 avec pompe Bosch en ligne - (Édition mondiale) Component Technical Manual.pdf
ctm136 - Moteurs diesel PowerTech 6,8 l et 8,1 l Circuits d'alimentation électroniques niveau 3 avec pompe Bosch en ligne - (Édition mondiale) Component Technical Manual.epub
MAIN SECTIONS
Avant-propos
Section 01: Généralités
Group 000: Sécurité
Manipuler les liquides inflammables avec précaution — Prévenir les incendies
Manipulation du fluide de démarrage en toute sécurité
Précautions à prendre pour l'entretien du circuit de refroidissement
Éviter une explosion des batteries
Être prêt à agir en cas d'urgence
Manipulation des batteries en toute sécurité
Attention aux fuites de liquides sous pression
Porter des vêtements de protection
Précautions pour l'entretien de la machine
Ventilation du lieu de travail
Propreté du lieu de travail
Enlever la peinture des surfaces à souder ou à réchauffer
Éviter toute chaleur intense près de conduites sous pression
Éclairage correct du lieu de travail
Matériel de levage
Sécurité de la fabrication d'outillage par le concessionnaire
Sécurité de l'entretien
Utilisation correcte de l'outillage
Déclassement — élimination et recyclage corrects des fluides et composants
Sécurité pour la vie
Group 001: Identification du moteur
Tableau des applications du moteur (équipement agricole John Deere)
Tableau des applications du moteur (équipement de construction John Deere)
Tableau des applications du moteur (équipement OEM)
Différenciation des unités de commande des moteurs 8,1 l
Différenciation des unités de commande des moteurs 6,8 l
Group 002: Carburants
Lubrifiants et liquide de refroidissement
Carburant diesel
Additifs pour gazole
Biogazole
Pouvoir lubrifiant du gazole
Manipuler les liquides inflammables avec précaution — Prévenir les incendies
Manipuler les liquides inflammables avec précaution — Prévenir les incendies
Manipulation du fluide de démarrage en toute sécurité
Précautions à prendre pour l'entretien du circuit de refroidissement
Éviter une explosion des batteries
Être prêt à agir en cas d'urgence
Manipulation des batteries en toute sécurité
Attention aux fuites de liquides sous pression
Porter des vêtements de protection
Précautions pour l'entretien de la machine
Ventilation du lieu de travail
Propreté du lieu de travail
Enlever la peinture des surfaces à souder ou à réchauffer
Éviter toute chaleur intense près de conduites sous pression
Éclairage correct du lieu de travail
Matériel de levage
Sécurité de la fabrication d'outillage par le concessionnaire
Sécurité de l'entretien
Utilisation correcte de l'outillage
Déclassement — élimination et recyclage corrects des fluides et composants
Sécurité pour la vie
Tableau des applications du moteur (équipement agricole John Deere)
Tableau des applications du moteur (équipement agricole John Deere)
Tableau des applications du moteur (équipement de construction John Deere)
Tableau des applications du moteur (équipement OEM)
Différenciation des unités de commande des moteurs 8,1 l
Différenciation des unités de commande des moteurs 6,8 l
Lubrifiants et liquide de refroidissement
Lubrifiants et liquide de refroidissement
Carburant diesel
Additifs pour gazole
Biogazole
Pouvoir lubrifiant du gazole
Section 02: Remise en état et réglages
Group 090: Remise en état et réglages du circuit d'alimentation électronique
Circuit de carburant — Généralités
Relâchement de la pression du circuit de carburant
Remplacement de l'élément du filtre à carburant rectangulaire
Remplacement du clapet antiretour du filtre à carburant
Remplacement du filtre à carburant (rond) primaire/séparateur d'eau
Identification des pompes d'alimentation en carburant
Dépose de la pompe d'alimentation en carburant
Inspection de la pompe d'alimentation en carburant
Pose de la pompe d'alimentation en carburant
Entretien de la soupape de trop-plein de la pompe d'injection
Identification des pompes d'injection en ligne
Entretien des pompes d'injection
Dépose de la pompe d'injection
Pose de la pompe d'injection
Dépose des injecteurs
Essai des injecteurs
Essai de la pression d'ouverture
Spécifications de la pression d'ouverture des injecteurs
Essai d'étanchéité des injecteurs
Essai du broutement et de la configuration de pulvérisation
Désassemblage des injecteurs de carburant
Nettoyage et inspection des injecteurs
Nettoyage des orifices de pulvérisation
Inspection du porte-injecteur
Inspection de l'écrou creux
Assemblage des injecteurs
Inspection et nettoyage de l'alésage d'injecteur dans la culasse
Inspection et nettoyage de la surface d'appui de l'injecteur
Repose des injecteurs de carburant
Group 110: Remise en état et réglage de la commande électrique du moteur
Système et capteurs de la commande électronique du moteur John Deere niveau 3
Dépose et repose des capteurs
Contrôleur du moteur (ECU)
Module suppresseur de transitoires
Connecteurs
Repose de connecteur de diagnostic
Utilisation de laveuse à haute pression
Remise en état des connecteurs WEATHERPACK WEATHER PACK est une marque commerciale de Packard Electric
Repose du contact WEATHER PACK WEATHER PACK est une marque commerciale de Packard Electric.
Retrait des fiches plates du boîtier de connecteur
Remise en état des connecteurs METRI-PACK METRI-PACK est une marque commerciale de Delphi Packard Electric Systems (à tirer)
Remise en état des connecteurs METRI-PACK™ (à enficher)
Emploi de pâte isolante électrique
Remise en état des connecteurs DEUTSCH
Repose du contact DEUTSCH DEUTSCH est une marque commerciale de Deutsch Co.
Circuit de carburant — Généralités
Circuit de carburant — Généralités
Relâchement de la pression du circuit de carburant
Remplacement de l'élément du filtre à carburant rectangulaire
Remplacement du clapet antiretour du filtre à carburant
Remplacement du filtre à carburant (rond) primaire/séparateur d'eau
Identification des pompes d'alimentation en carburant
Dépose de la pompe d'alimentation en carburant
Inspection de la pompe d'alimentation en carburant
Pose de la pompe d'alimentation en carburant
Entretien de la soupape de trop-plein de la pompe d'injection
Identification des pompes d'injection en ligne
Entretien des pompes d'injection
Dépose de la pompe d'injection
Pose de la pompe d'injection
Dépose des injecteurs
Essai des injecteurs
Essai de la pression d'ouverture
Spécifications de la pression d'ouverture des injecteurs
Essai d'étanchéité des injecteurs
Essai du broutement et de la configuration de pulvérisation
Désassemblage des injecteurs de carburant
Nettoyage et inspection des injecteurs
Nettoyage des orifices de pulvérisation
Inspection du porte-injecteur
Inspection de l'écrou creux
Assemblage des injecteurs
Inspection et nettoyage de l'alésage d'injecteur dans la culasse
Inspection et nettoyage de la surface d'appui de l'injecteur
Repose des injecteurs de carburant
Système et capteurs de la commande électronique du moteur John Deere niveau 3
Système et capteurs de la commande électronique du moteur John Deere niveau 3
Dépose et repose des capteurs
Contrôleur du moteur (ECU)
Module suppresseur de transitoires
Connecteurs
Repose de connecteur de diagnostic
Vérification de résistance de terminaison CAN
Repose de connecteur de diagnostic avec résistance de terminaison présente
Repose de connecteur de diagnostic sans résistance de terminaison présente
Utilisation de laveuse à haute pression
Remise en état des connecteurs WEATHERPACK™
Repose du contact WEATHER PACK™
Retrait des fiches plates du boîtier de connecteur
Remise en état des connecteurs METRI-PACK™ (à tirer)
Remise en état des connecteurs METRI-PACK™ (à enficher)
Emploi de pâte isolante électrique
Remise en état des connecteurs DEUTSCH
Repose du contact DEUTSCH™
Section 03: Principe de fonctionnement
Group 130: Fonctionnement du circuit de carburant électronique
Aperçu du circuit de carburant
Fonctionnement de la pompe d'alimentation en carburant
Fonctionnement de la pompe d'alimentation en carburant - Suite
Fonctionnement du filtre à carburant final rectangulaire
Fonctionnement du filtre à carburant primaire rond/séparateur d'eau
Fonctionnement de la pompe d'injection
Fonctionnement des injecteurs
Group 140: Fonctionnement du système de commande électronique
Aperçu du système de gestion électronique
Terminologie du système de gestion électronique
Fonctionnement du système de gestion électronique
Contrôle des paramètres du moteur
Mesure de la température
Capteur de présence d'eau dans le carburant
Mesure de la position de l'accélérateur
Mesure de la pression d'huile
Mesure du régime moteur
Mesure de la position de la crémaillère
Solénoïde de l'actionneur
Solénoïde d'arrêt de carburant
Unité de commande du moteur
Fonctionnement du régulateur de vitesse
Fonctionnement du système de réchauffage de l'air d'admission
Protection du moteur
Programmes de réduction de puissance
Sélection de courbes de couple multiples
Sélection du mode de statisme du régulateur
Fonctionnement en auto-diagnostic de l'unité de commande du moteur
Aperçu du circuit de carburant
Aperçu du circuit de carburant
Fonctionnement de la pompe d'alimentation en carburant
Fonctionnement de la pompe d'alimentation en carburant - Suite
Fonctionnement du filtre à carburant final rectangulaire
Fonctionnement du filtre à carburant primaire rond/séparateur d'eau
Fonctionnement de la pompe d'injection
Fonctionnement des injecteurs
Aperçu du système de gestion électronique
Aperçu du système de gestion électronique
Terminologie du système de gestion électronique
Fonctionnement du système de gestion électronique
Mode de démarrage du moteur
Mode de marche du moteur
Contrôle des paramètres du moteur
Mesure de la température
Capteur de température de liquide de refroidissement de moteur
Capteur de température d'air du collecteur
Capteur de température d'air ambiant
Capteur de température de carburant
Commutateur thermique de perte de liquide de refroidissement
Commutateur thermique d'air de suralimentation
Capteur de présence d'eau dans le carburant
Mesure de la position de l'accélérateur
Mesure de la pression d'huile
Mesure du régime moteur
Capteur de régime moteur
Capteur de vitesse de pompe d'injection
Mesure de la position de la crémaillère
Solénoïde de l'actionneur
Solénoïde d'arrêt de carburant
Unité de commande du moteur
Convertisseurs analogique/numérique
Unité centrale de traitement (UC)
Mémoire
Fonctionnement du régulateur de vitesse
Fonctionnement du système de réchauffage de l'air d'admission
Protection du moteur
Intervention prioritaire sur l'arrêt
Programmes de réduction de puissance
Protection contre une pression d'huile insuffisante
Protection contre la surchauffe du liquide de refroidissement moteur
Protection contre la perte de liquide de refroidissement
Protection contre la température élevée de l'air de suralimentation (moteurs “H” uniquement)
Protection contre la surchauffe du carburant
Sélection de courbes de couple multiples
Sélection du mode de statisme du régulateur
Fonctionnement en auto-diagnostic de l'unité de commande du moteur
Codes à 2 ou 3 chiffres
Codes SPN/FMI
Section 04: Diagnostics
Group 150: Diagnostics et essais observables
À propos de ce groupe du manuel
E1 - Le moteur se lance/ne démarre pas
E2 - Fonctionnement du moteur par ratés ou irrégulier
E3 - Le moteur ne fonctionne pas à pleine puissance
E4 - Le moteur émet trop de fumée d'échappement
E5 - Le moteur émet trop de fumée d'échappement noire ou grise
E6 - Le moteur ne se lance pas
E7 - Le moteur tourne mal au ralenti
E8 - Le moteur émet des bruits anormaux
F1 - Vérification du circuit d'alimentation en carburant
F2 - Consommation excessive de carburant
F3 - Carburant dans l'huile
F4 - Remplacement de filtre à carburant excessif
Le contrôleur ECU ne communique pas avec Service ADVISOR
D1 - Le contrôleur ECU ne communique pas avec l'outil d'analyse diagnostic (DST)
D2 - L'unité de commande du moteur ne communique pas avec la jauge de diagnostic
D2 - Le contrôleur ECU ne communique pas avec l'indicateur de diagnostic
D3 - Codes d'erreur sur le testeur du régulateur électronique (JT05829)
D3 - Codes d'erreur sur le testeur du régulateur électronique (JT05829)
Vérification de la qualité de l'alimentation en carburant
Mesure de la pression de la pompe d'alimentation en carburant
Vérification du fonctionnement de la pompe d'alimentation en carburant
Purge du circuit de carburant
Test de raté d'allumage de cylindre
Essai de refoulement de carburant
Recherche d'air dans le carburant
Recherche d'obstruction de la conduite de retour de carburant
Vérification et réglage de la synchronisation statique de la pompe d'injection
Essai des informations sur le profil de charge—Instructions
Procédure de diagnostic du CAN primaire
Contrôle des bornes
Boîtier de diagnostic—Utilisation
Group 160: Diagnostic des codes de diagnostic et essais
À propos de ce groupe du manuel
Notions d'électricité
Défaillances d'un circuit électrique
Dépannage de circuit
Utilisation d'un multimètre numérique
Utilisation de la boîte de sortie JT07349
Détermination de la sélection de la courbe de couple à l'aide de la boîte de sortie
Détermination de la sélection du mode de statisme du régulateur à l'aide de la boîte de dérivation
Mesure des valeurs de tension à pleins gaz à l'aide du connecteur de tension de diagnostic
Mesure de la tension de position de la crémaillère à l'aide du connecteur de tension de diagnostic
Paramètres de données de configuration moteur sur l'indicateur de diagnostic
Visualisation des codes de diagnostic actifs sur l'indicateur de diagnostic
Visualisation des codes de diagnostic en mémoire sur l'indicateur de diagnostic
Effacement des codes de diagnostic en mémoire sur l'indicateur de diagnostic
Clignotement des codes de diagnostic à l'aide du connecteur de lecteur de code de diagnostic
Effacement des codes en mémoire à l'aide du connecteur du lecteur de code de diagnostic
Connexion à l'outil d'analyse diagnostic (DST)
Connexion à Service ADVISOR
Description des paramètres de données
Contrôleur ECU—Don du contrôleur ECU de ce moteur pour qu'il soit utilisé ailleurs
Contrôleur du moteur (ECU)—Remplacement d'un contrôleur ECU actuel par un autre contrôleur ECU
Contrôleur du moteur (ECU)—Remplacement d'un contrôleur ECU actuel par un autre contrôleur ECU—Impossible de communiquer avec le contrôleur ECU actuel
Contrôleur du moteur (ECU)—Reprogrammation du contrôleur ECU actuel
Contrôleur ECU—Instructions de reprogrammation
Téléchargement du fichier Payload pour l'outil d'analyse diagnostic
Reprogrammation du contrôleur du moteur (ECU) avec le DST (outil d'analyse diagnostic)
Codes de diagnostic
Liste des codes de diagnostic d'anomalie sur l'unité de commande du moteur
Procédure de diagnostic
Diagnostic d'anomalies intermittentes
T1 - Entrée d'accélérateur multi-états élevée
T1 - Entrée d'accélérateur multi-états élevée
T2 - Entrée d'accélérateur multi-états basse
T2 - Entrée d'accélérateur multi-états basse
T3 - Entrée d'accélérateur analogique (A) élevée
T3 - Entrée d'accélérateur analogique (A) élevée
T4 - Entrée d'accélérateur analogique (A) basse
T4 - Tension d'entrée d'accélérateur analogique (A) basse
T5 - Entrée d'accélérateur analogique (B) élevée
T5 - Entrée d'accélérateur analogique (B) élevée
T6 - Entrée d'accélérateur analogique (B) basse
T6 - Entrée d'accélérateur analogique (B) basse
T7 - Accélérateur CAN non valable
T7 - Accélérateur CAN non valable
T8 - Entrée d'accélérateur PWM élevée
T8 - Entrée d'accélérateur PWM élevée
T9 - Entrée d'accélérateur PWM basse
T9 - Entrée d'accélérateur PWM basse
T10 - Largeur d'impulsion anormale de l'accélérateur PWM
T10 - Largeur d'impulsion PWM anormale
000028.03 - Tension d'accélérateur élevée
000028.04 - Tension d'accélérateur basse
000029.03 - Tension d'accélérateur élevée
000029.04 - Tension d'accélérateur basse
000051.02 - Accélérateur non valable
000091.03 - Tension d'accélérateur élevée
000091.04 - Tension d'accélérateur basse
000091.08 - Largeur d'impulsion anormale de l'accélérateur PWM
000091.09 - Accélérateur non valable
000097.00—Détection continue de présence d'eau dans le carburant
000097.00 - Détection continue de présence d'eau dans le carburant
000097.16 — Détection de présence d'eau dans le carburant
000097.16 - Détection de présence d'eau dans le carburant
000097.31 — Détection de présence d'eau dans le carburant
000097.31 - Détection de présence d'eau dans le carburant
000100.01 — Pression d'huile moteur extrêmement basse
000100.01 - Pression d'huile moteur extrêmement basse
000100.03 — Tension d'entrée de pression d'huile moteur élevée
000100.03 - Tension d'entrée de la pression d'huile moteur élevée
000100.04 — Tension d'entrée de pression d'huile moteur basse
000100.04 - Tension d'entrée de pression d'huile moteur basse
000100.18 — Pression d'huile moteur moyennement basse
000100.18 - Pression d'huile moteur moyennement basse
000105.00 - Courbe de couple réduit sélectionnée
000105.03—Tension d'entrée de la température de l'air du collecteur élevée
000105.03 - Tension d'entrée de température de l'air du collecteur élevée
000105.04—Tension d'entrée de la température d'air du collecteur d'admission faible
000105.04 - Tension d'entrée de température d'air du collecteur d'admission faible
000105.09 - Température d'air du collecteur non valable
000105.16 —Température d'air du collecteur d'admission modérément élevée
000105.16 - Température de l'air du collecteur moyennement élevée
000107.00—Encrassement important du filtre à air
000107.00 - Encrassement important du filtre à air
000110.00—Température du liquide de refroidissement moteur extrêmement élevée
000110.00 - Température du liquide de refroidissement moteur extrêmement élevée
000110.03—Tension d'entrée de la température de liquide de refroidissement élevée
000110.03 - Tension d'entrée de la température du liquide de refroidissement moteur élevée
000110.04—Tension d'entrée de la température de liquide de refroidissement faible
000110.04 - Tension d'entrée de température de liquide de refroidissement du moteur faible
000110.09 - Température du liquide de refroidissement moteur non valide
000110.16—Température du liquide de refroidissement moteur modérément élevée
000110.16 - Température du liquide de refroidissement moteur moyennement élevée
000111.01 — Niveau insuffisant de liquide de refroidissement moteur
000111.01 - Niveau de liquide de refroidissement du moteur bas
000158.02 - Perte intermittente d'alimentation de l'unité de commande du moteur
000160.02—Signal de vitesse des roues incorrect
000160.02 - Signal de vitesse des roues incorrect
000171.03—Tension d'entrée de température de l'air ambiant élevée
000171.03 - Tension d'entrée de température d'air ambiant élevée
000171.04—Tension d'entrée de température d'air ambiant basse
000171.04 - Tension d'entrée de température d'air ambiant basse
000174.00—Température de carburant modérément élevée
000174.00 - Température de carburant moyennement élevée
000174.03—Tension d'entrée de température de carburant élevée
000174.03 - Température de carburant, tension d'entrée élevée
000174.04—Tension d'entrée de température de carburant basse
000174.04 - Tension d'entrée de température du carburant basse
000174.16—Température de carburant modérément élevée
000174.16 - Température de carburant moyennement élevée
000177.02 - Température de l'huile de transmission irrégulière
000177.09 - Température de l'huile de transmission non valide
000189.00 - Réduction du régime moteur
000190.00 - Extrême surrégime du moteur
000190.02—Bruit d'entrée de régime moteur
000190.02 - Bruit d'entrée de régime moteur
000190.03—Tension d'entrée de régime moteur élevée
000190.03 - Tension d'entrée de régime moteur élevée
000190.04—Tension d'entrée de régime moteur basse
000190.04 - Tension d'entrée de régime moteur basse
000190.05—Circuit du capteur de régime moteur ouvert
000190.05 - Circuit du capteur de régime moteur ouvert
000190.14—Régime moteur/vitesse de pompe désynchronisés
000190.14 - Régime moteur/vitesse de pompe désynchronisés
000190.16 - Surrégime modéré du moteur
000191.02 — Bruit d'entrée de vitesse de pompe
000191.02 - Bruit d'entrée de vitesse de pompe
000191.14—Régime moteur/vitesse de pompe désynchronisés
000191.14 - Régime moteur/vitesse de pompe désynchronisés
000191.16 - Extrême surrégime du moteur
000620.03 — Tension d'alimentation de capteur élevée
000620.03 - Tension d'alimentation de capteurs élevée
000620.04 — Tension d'alimentation de capteur basse
000620.04 - Tension d'alimentation de capteurs basse
000629.13 — Erreur de l'unité de commande du moteur
000629.13 - Erreur du contrôleur ECU
000632.11 — Erreur du circuit d'arrêt de carburant
000632.11 - Défaillance du circuit d'arrêt de carburant
000638.02 — Instabilité de la crémaillère
000638.02 - Instabilité de la crémaillère
000638.07 — Erreur de position de crémaillère
000638.07 - Erreur de position de crémaillère
000639.00 — Erreur CAN
000639.00 - Erreur du bus CAN
000639.02 — Erreur CAN
000639.02 - Erreur du bus CAN
000639.13 — Erreur CAN
000639.13 - Erreur du bus CAN
000640.11 — Signal d'arrêt moteur non valable
000640.11 - Signal d'arrêt du moteur non valide
000640.31 - Interrupteur d'arrêt moteur auxiliaire actif
000723.02—Bruit d'entrée de régime moteur
000723.02 - Bruit d'entrée de régime moteur
000733.02 — Erreur de position de crémaillère, moteur à l'arrêt
000733.02 - Erreur de position de crémaillère avec moteur arrêté
000733.03 — Tension de position de crémaillère élevée
000733.03 - Tension de position de crémaillère élevée
000733.04 — Tension de position de crémaillère basse
000733.04 - Tension de position de crémaillère basse
000833.00 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.00 - Erreur de calibrage de position de crémaillère
000833.01 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.01 - Erreur de calibrage de position de crémaillère
000833.02 — Erreur de position de crémaillère, moteur à l'arrêt
000833.02 - Erreur de position de crémaillère avec moteur arrêté
000833.03 — Tension de position de crémaillère élevée
000833.03 - Tension de position de crémaillère élevée
000833.04 — Tension de position de crémaillère basse
000833.04 - Tension de position de crémaillère basse
000833.07 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.07 - Erreur de calibrage de position de crémaillère
000833.15 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.15 - Erreur de calibrage de position de crémaillère
000833.17 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.17 - Erreur de calibrage de position de crémaillère
000834.02 — Instabilité de la crémaillère
000834.02 - Instabilité de la crémaillère
000834.03 — Circuit de commande d'actionneur de crémaillère court-circuité à l'alimentation
000834.03 - Court-circuit à l'alimentation du circuit de commande d'actionneur de crémaillère
000834.05 — Circuit de commande d'actionneur de crémaillère ouvert
000834.05 - Circuit de commande d'actionneur de crémaillère ouvert
000834.06 — Circuit de commande d'actionneur de crémaillère court-circuité à la masse
000834.06 - Court-circuit à la masse du circuit de commande d'actionneur de crémaillère
000834.07 — Erreur de position de crémaillère
000834.07 - Erreur de position de crémaillère
000898.09 - Régime du véhicule non valide
000970.00 - Interrupteur d'arrêt moteur auxiliaire actif
000970.11 — Signal d'arrêt moteur non valable
000970.11 - Signal d'arrêt du moteur non valide
000970.31 - Interrupteur d'arrêt moteur auxiliaire actif
001041.02 — Signal de démarrage manquant
001041.02 - Signal de démarrage manquant
001041.03 — Signal de démarrage toujours actif
001041.03 - Signal de démarrage toujours actif
001069.09 - Monte en pneus non valide
001069.31 - Erreur de dimension des pneus
001082.09 - Augmentation de la charge de liquide de refroidissement moteur non valide
001109.14 - Arrêt déclenché de moteur
001110.31 - Arrêt déclenché de moteur
001568.02 - Sélection de courbe de couple non valable
001568.09 - Sélection de courbe de couple non valable
001569.31 - Diminution de l'arrivée de carburant
001639.01 — Absence d'entrée de vitesse du ventilateur
001639.01 - Absence d'entrée de vitesse de ventilateur
001639.02 — Bruit d'entrée de vitesse de ventilateur
001639.02 - Bruit d'entrée de régime du ventilateur
001639.16 — Vitesse de ventilateur plus élevée que prévu
001639.16 - Régime du ventilateur plus élevé que prévu
001639.18—Vitesse de ventilateur plus basse que prévu
001639.18 - Régime du ventilateur plus bas que prévu
002000.09 - ID du véhicule manquant
002000.13 - Infraction de sécurité
À propos de ce groupe du manuel
À propos de ce groupe du manuel
F4 - Remplacement de filtre à carburant excessif
D2 - L'unité de commande du moteur ne communique pas avec la jauge de diagnostic
D3 - Codes d'erreur sur le testeur du régulateur électronique (JT05829)
Vérification de la qualité de l'alimentation en carburant
Mesure de la pression de la pompe d'alimentation en carburant
Vérification du fonctionnement de la pompe d'alimentation en carburant
Purge du circuit de carburant
Au filtre à carburant final:
À la pompe d'injection:
Aux injecteurs:
Test de raté d'allumage de cylindre
Essai de refoulement de carburant
Recherche d'air dans le carburant
Recherche d'obstruction de la conduite de retour de carburant
Vérification et réglage de la synchronisation statique de la pompe d'injection
Essai des informations sur le profil de charge—Instructions
Affichage mis à jour
Affichage d'origine
Liste des applications
Procédure de contrôle
Enregistrement des données
Boîtier de diagnostic—Utilisation
Boîtier de diagnostic—Fonctionnement
Avant de brancher le boîtier de diagnostic
Boîtier de diagnostic—Instructions pour l'utilisateur
Boîtier de diagnostic—Procédure de contrôle de fonctionnement
À propos de ce groupe du manuel
À propos de ce groupe du manuel
Notions d'électricité
Défaillances d'un circuit électrique
Défaillances de circuit
Définition des défaillances de circuit
Emplacements des défaillances de circuit
Dépannage de circuit
Utilisation d'un multimètre numérique
Utilisation de la boîte de sortie JT07349
Détermination de la sélection de la courbe de couple à l'aide de la boîte de sortie
Détermination de la sélection du mode de statisme du régulateur à l'aide de la boîte de dérivation
Mesure des valeurs de tension à pleins gaz à l'aide du connecteur de tension de diagnostic
Mesure de la tension de position de la crémaillère à l'aide du connecteur de tension de diagnostic
Paramètres de données de configuration moteur sur l'indicateur de diagnostic
Visualisation des codes de diagnostic actifs sur l'indicateur de diagnostic
Visualisation des codes de diagnostic en mémoire sur l'indicateur de diagnostic
Effacement des codes de diagnostic en mémoire sur l'indicateur de diagnostic
Clignotement des codes de diagnostic à l'aide du connecteur de lecteur de code de diagnostic
Effacement des codes en mémoire à l'aide du connecteur du lecteur de code de diagnostic
Connexion à l'outil d'analyse diagnostic (DST)
Connexion à Service ADVISOR
Connexion Service ADVISOR avec adaptateur EDL et câble USB
Connexion à Service ADVISOR avec adaptateur EDL à l'aide du Bluetooth
Description des paramètres de données
Contrôleur ECU—Don du contrôleur ECU de ce moteur pour qu'il soit utilisé ailleurs
Écrans supplémentaires
Contrôleur du moteur (ECU)—Remplacement d'un contrôleur ECU actuel par un autre contrôleur ECU
Contrôleur du moteur (ECU)—Remplacement d'un contrôleur ECU actuel par un autre contrôleur ECU—Impossible de communiquer avec le contrôleur ECU actuel
Contrôleur du moteur (ECU)—Reprogrammation du contrôleur ECU actuel
Contrôleur ECU—Instructions de reprogrammation
Reprogrammation du contrôleur ECU actuel
Remplacement d'un contrôleur ECU actuel par un autre contrôleur ECU
Donner le contrôleur ECU de ce moteur pour qu'il soit utilisé ailleurs
Remplacement d'un contrôleur ECU actuel par un autre contrôleur ECU—Impossible de communiquer avec le contrôleur ECU actuel
Téléchargement du fichier Payload pour l'outil d'analyse diagnostic
Reprogrammation du contrôleur du moteur (ECU) avec le DST (outil d'analyse diagnostic)
Codes de diagnostic
Liste des codes de diagnostic d'anomalie sur l'unité de commande du moteur
Codes SPN/FMI, dans l'ordre croissant
Codes à 2 ou 3 chiffres
Procédure de diagnostic
Diagnostic d'anomalies intermittentes
T1 - Entrée d'accélérateur multi-états élevée
T1 - Entrée d'accélérateur multi-états élevée
T2 - Entrée d'accélérateur multi-états basse
T2 - Entrée d'accélérateur multi-états basse
T3 - Entrée d'accélérateur analogique (A) élevée
T3 - Entrée d'accélérateur analogique (A) élevée
T4 - Entrée d'accélérateur analogique (A) basse
T4 - Tension d'entrée d'accélérateur analogique (A) basse
T5 - Entrée d'accélérateur analogique (B) élevée
T5 - Entrée d'accélérateur analogique (B) élevée
T6 - Entrée d'accélérateur analogique (B) basse
T6 - Entrée d'accélérateur analogique (B) basse
T7 - Accélérateur CAN non valable
T7 - Accélérateur CAN non valable
T8 - Entrée d'accélérateur PWM élevée
T8 - Entrée d'accélérateur PWM élevée
T9 - Entrée d'accélérateur PWM basse
T9 - Entrée d'accélérateur PWM basse
T10 - Largeur d'impulsion anormale de l'accélérateur PWM
T10 - Largeur d'impulsion PWM anormale
000097.00—Détection continue de présence d'eau dans le carburant
000097.16 — Détection de présence d'eau dans le carburant
000097.31 — Détection de présence d'eau dans le carburant
000100.01 — Pression d'huile moteur extrêmement basse
000100.03 — Tension d'entrée de pression d'huile moteur élevée
000100.04 — Tension d'entrée de pression d'huile moteur basse
000100.18 — Pression d'huile moteur moyennement basse
000105.03—Tension d'entrée de la température de l'air du collecteur élevée
000105.04—Tension d'entrée de la température d'air du collecteur d'admission faible
000105.16 —Température d'air du collecteur d'admission modérément élevée
000107.00—Encrassement important du filtre à air
000110.00—Température du liquide de refroidissement moteur extrêmement élevée
000110.03—Tension d'entrée de la température de liquide de refroidissement élevée
000110.04—Tension d'entrée de la température de liquide de refroidissement faible
000110.16—Température du liquide de refroidissement moteur modérément élevée
000111.01 — Niveau insuffisant de liquide de refroidissement moteur
000160.02—Signal de vitesse des roues incorrect
000171.03—Tension d'entrée de température de l'air ambiant élevée
000171.04—Tension d'entrée de température d'air ambiant basse
000174.00—Température de carburant modérément élevée
000174.03—Tension d'entrée de température de carburant élevée
000174.04—Tension d'entrée de température de carburant basse
000174.16—Température de carburant modérément élevée
000190.02—Bruit d'entrée de régime moteur
000190.03—Tension d'entrée de régime moteur élevée
000190.04—Tension d'entrée de régime moteur basse
000190.05—Circuit du capteur de régime moteur ouvert
000190.14—Régime moteur/vitesse de pompe désynchronisés
000191.02 — Bruit d'entrée de vitesse de pompe
000191.14—Régime moteur/vitesse de pompe désynchronisés
000620.03 — Tension d'alimentation de capteur élevée
000620.04 — Tension d'alimentation de capteur basse
000629.13 — Erreur de l'unité de commande du moteur
000632.11 — Erreur du circuit d'arrêt de carburant
000638.02 — Instabilité de la crémaillère
000638.07 — Erreur de position de crémaillère
000639.00 — Erreur CAN
000639.02 — Erreur CAN
000639.13 — Erreur CAN
000640.11 — Signal d'arrêt moteur non valable
000723.02—Bruit d'entrée de régime moteur
000733.02 — Erreur de position de crémaillère, moteur à l'arrêt
000733.03 — Tension de position de crémaillère élevée
000733.04 — Tension de position de crémaillère basse
000833.00 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.01 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.02 — Erreur de position de crémaillère, moteur à l'arrêt
000833.03 — Tension de position de crémaillère élevée
000833.04 — Tension de position de crémaillère basse
000833.07 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.15 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000833.17 — Erreur d'étalonnage de position de crémaillère
000834.02 — Instabilité de la crémaillère
000834.03 — Circuit de commande d'actionneur de crémaillère court-circuité à l'alimentation
000834.05 — Circuit de commande d'actionneur de crémaillère ouvert
000834.06 — Circuit de commande d'actionneur de crémaillère court-circuité à la masse
000834.07 — Erreur de position de crémaillère
000970.11 — Signal d'arrêt moteur non valable
001041.02 — Signal de démarrage manquant
001041.03 — Signal de démarrage toujours actif
001639.01 — Absence d'entrée de vitesse du ventilateur
001639.02 — Bruit d'entrée de vitesse de ventilateur
001639.16 — Vitesse de ventilateur plus élevée que prévu
001639.18—Vitesse de ventilateur plus basse que prévu
Section 05: Outils et fournitures requises
Group 180: Outils d'entretien de diagnostic
JDE81-4
JDG820
JDG886
JDG10460
JDG10461
JDG10466
JDG11233
JDG11263
JT05470
JT05829
JT07306
JT07328
JT07349
Group 170: Outils de remise en état et autres fournitures
Réparation et réglage du circuit de carburant - Outils spéciaux
Réparation et réglage du circuit de carburant - Appareillage et outillage d'entretien
Réparation et réglage du circuit de carburant - Autres fournitures
Réparation et réglage du système de gestion - Outils spéciaux
Réparation et réglage du système de gestion - Autres fournitures
JDE81-4
JDE81-4
JDG820
JDG886
JDG10460
JDG10461
JDG10466
JDG11233
JDG11263
JT05470
JT05829
JT07306
JT07328
JT07349
Réparation et réglage du circuit de carburant - Outils spéciaux
Réparation et réglage du circuit de carburant - Outils spéciaux
Réparation et réglage du circuit de carburant - Appareillage et outillage d'entretien
Réparation et réglage du circuit de carburant - Autres fournitures
Réparation et réglage du système de gestion - Outils spéciaux
Réparation et réglage du système de gestion - Autres fournitures
Section 06: Caractéristiques
Group 200: Caractéristiques de remise en état
Couples de serrage standard pour boulonnerie US
Couples de serrage pour boulonnerie métrique
Spécifications de réparation du circuit de carburant électronique
Spécifications de réparation de la gestion électronique de l'injection
Group 210: Caractéristiques de diagnostic
Spécifications de diagnostic du circuit de carburant
Sélection de courbe de couple
Sélection du mode de statisme du régulateur
Tension d'entrée vers l'unité de commande du moteur pour les applications à accélérateur analogique, à pleins gaz
Schéma de câblage du système de gestion électronique des applications OEM de moteurs 6,8 l et 8,1 l
Schéma de câblage du système de gestion électronique des applications marines de moteurs 8,1 l
Schéma de câblage électrique du tableau de bord/des composants de démarrage du moteur des applications OEM 6,8 l et 8,1 l
Schéma de câblage électrique du tableau de bord/des composants de démarrage du moteur des applications OEM 6,8 l et 8,1 l - Suite
Couples de serrage standard pour boulonnerie US
Couples de serrage standard pour boulonnerie US
Couples de serrage pour boulonnerie métrique
Spécifications de réparation du circuit de carburant électronique
Spécifications de réparation de la gestion électronique de l'injection
Spécifications de diagnostic du circuit de carburant
Conduites d'arrivée d'injecteur
Soupape de trop-plein sur pompe d'injection
Solénoïde d'arrêt de carburant
Spécifications de diagnostic du circuit de carburant
Conduites d'arrivée d'injecteur
Soupape de trop-plein sur pompe d'injection
Solénoïde d'arrêt de carburant
Sélection de courbe de couple
Applications John Deere
Applications OEM et marines
Sélection du mode de statisme du régulateur
Applications John Deere
Applications OEM et marines
Tension d'entrée vers l'unité de commande du moteur pour les applications à accélérateur analogique, à pleins gaz
Schéma de câblage du système de gestion électronique des applications OEM de moteurs 6,8 l et 8,1 l
Schéma de câblage du système de gestion électronique des applications marines de moteurs 8,1 l
Schéma de câblage électrique du tableau de bord/des composants de démarrage du moteur des applications OEM 6,8 l et 8,1 l
Schéma de câblage électrique du tableau de bord/des composants de démarrage du moteur des applications OEM 6,8 l et 8,1 l - Suite
ctm136 - Moteurs diesel PowerTech™ 6,8 l et 8,1 l Circuits d'alimentation électroniques niveau 3 avec pompe Bosch en ligne -: (Édition mondiale) Component Technical Manual Main Sections
Avant-propos
Section 01: Généralités
Sécurité
Identification du moteur
Carburants
Section 02: Remise en état et réglages
Remise en état et réglages du circuit d'alimentation électronique
Remise en état et réglage de la commande électrique du moteur
Section 03: Principe de fonctionnement
Fonctionnement du circuit de carburant électronique
Fonctionnement du système de commande électronique
Section 04: Diagnostics
Diagnostics et essais observables
Diagnostic des codes de diagnostic et essais
Section 05: Outils et fournitures requises
Outils d'entretien de diagnostic
Outils de remise en état et autres fournitures
Section 06: Caractéristiques
Caractéristiques de remise en état
Caractéristiques de diagnostic
John Deere Moteurs diesel PowerTech 6,8 l et 8,1 l Repair Service Manual (CTM136)
