John Deere Elektronische Kraftstoffsysteme der Stufe 3 mit Reiheneinspritzpumpe von Bosch für PowerTechTM 6,8-l und 8,1-l-Dieselmotoren Service Manual (CTM137)
Complete service repair manual with Electrical Wiring Diagrams for John Deere Elektronische Kraftstoffsysteme der Stufe 3 mit Reiheneinspritzpumpe von Bosch für PowerTechTM 6,8-l und 8,1-l-Dieselmotoren, with all the technical information to maintain, diagnose, repair, and rebuild like professional mechanics.
John Deere Elektronische Kraftstoffsysteme der Stufe 3 mit Reiheneinspritzpumpe von Bosch für PowerTechTM 6,8-l und 8,1-l-Dieselmotoren workshop service repair manual includes:
* Numbered table of contents easy to use so that you can find the information you need fast.
* Detailed sub-steps expand on repair procedure information
* Numbered instructions guide you through every repair procedure step by step.
* Troubleshooting and electrical service procedures are combined with detailed wiring diagrams for ease of use.
* Notes, cautions and warnings throughout each chapter pinpoint critical information.
* Bold figure number help you quickly match illustrations with instructions.
* Detailed illustrations, drawings and photos guide you through every procedure.
* Enlarged inset helps you identify and examine parts in detail.
ctm137 - Elektronische Kraftstoffsysteme der Stufe 3 mit Reiheneinspritzpumpe von Bosch für PowerTechTM 6,8-l und 8,1-l-Dieselmotoren - (Weltweite Ausgabe) Component Technical Manual.pdf
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Total Pages: 789 pages
File Format: PDF/EPUB/MOBI/AZW (PC/Mac/Android/Kindle/iPhone/iPad; bookmarked, ToC, Searchable, Printable)
Language: German
TABLE OF CONTENTS
Vorwort
Section 01: Allgemeines
Group 000: Sicherheit
Sicherer Umgang mit Kraftstoff — Brände vermeiden
Sicherer Umgang mit Startflüssigkeit
Sichere Kühlerwartung
Batterieexplosionen vermeiden
Vorbereitungen für den Notfall
Sicherer Umgang mit Batterien
Vorsicht bei Hochdruckflüssigkeiten
Schutzkleidung tragen
Sichere Wartung
Für gute Belüftung des Arbeitsplatzes sorgen
Arbeitsplatz sauberhalten
Vor Schweißarbeiten oder Erhitzen von Teilen Farbe entfernen
Hitzeentwicklung im Bereich von Druckleitungen vermeiden
Sichere Beleuchtung des Arbeitsplatzes
Richtige Ausrüstung zum Anheben von Teilen verwenden
Vorsicht bei Selbstanfertigung von Spezialteilen
Sicherheit bei Wartungsarbeiten
Werkzeuge richtig handhaben
Außerbetriebsetzung — Ordnungsgemäße Wiederverwertung und Entsorgung von Flüssigkeiten und Komponenten
Sicherheitsmaßnahmen einhalten
Group 001: Motorenkennzeichnung
Motorausführungstabelle (John-Deere-Landmaschinen)
Motorausführungstabelle (John-Deere-Baumaschinen)
Motorausführungstabelle (OEM-Maschinenhersteller)
Unterschied der Steuergeräte (ECUs) bei den 8,1-l-Motoren
Unterscheidung der Motorsteuereinheiten an 6,8-l-Motoren
Group 002: Kraftstoffe
Schmiermittel und Kühlmittel
Dieselkraftstoff
Dieselkraftstoffzusätze
Biodiesel-Kraftstoff
Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff
Sicherer Umgang mit Kraftstoff — Brände vermeiden
Sicherer Umgang mit Kraftstoff — Brände vermeiden
Sicherer Umgang mit Startflüssigkeit
Sichere Kühlerwartung
Batterieexplosionen vermeiden
Vorbereitungen für den Notfall
Sicherer Umgang mit Batterien
Vorsicht bei Hochdruckflüssigkeiten
Schutzkleidung tragen
Sichere Wartung
Für gute Belüftung des Arbeitsplatzes sorgen
Arbeitsplatz sauberhalten
Vor Schweißarbeiten oder Erhitzen von Teilen Farbe entfernen
Hitzeentwicklung im Bereich von Druckleitungen vermeiden
Sichere Beleuchtung des Arbeitsplatzes
Richtige Ausrüstung zum Anheben von Teilen verwenden
Vorsicht bei Selbstanfertigung von Spezialteilen
Sicherheit bei Wartungsarbeiten
Werkzeuge richtig handhaben
Außerbetriebsetzung — Ordnungsgemäße Wiederverwertung und Entsorgung von Flüssigkeiten und Komponenten
Sicherheitsmaßnahmen einhalten
Motorausführungstabelle (John-Deere-Landmaschinen)
Motorausführungstabelle (John-Deere-Landmaschinen)
Motorausführungstabelle (John-Deere-Baumaschinen)
Motorausführungstabelle (OEM-Maschinenhersteller)
Unterschied der Steuergeräte (ECUs) bei den 8,1-l-Motoren
Unterscheidung der Motorsteuereinheiten an 6,8-l-Motoren
Schmiermittel und Kühlmittel
Schmiermittel und Kühlmittel
Dieselkraftstoff
Dieselkraftstoffzusätze
Biodiesel-Kraftstoff
Schmierfähigkeit von Dieselkraftstoff
Section 02: Reparatur und Einstellungen
Group 090: Reparatur und Einstellung des elektronischen Kraftstoffsystems
Kraftstoffsystem—Allgemeine Informationen
Ablassen des Drucks aus dem Kraftstoffsystem
Ersetzen des rechteckigen Kraftstoffiltereinsatzes
Ersetzen des Kraftstoffilter-Rückschlagventils
Ersetzen des (runden) Kraftstoffgrobfilters/Wasserabscheiders
Kennzeichnung der Kraftstofförderpumpen
Ausbau der Kraftstofförderpumpe
Prüfung der Kraftstofförderpumpe
Einbau der Kraftstofförderpumpe
Wartung des Einspritzpumpen-Überlaufventils
Kennzeichnung der Reihen-Kraftstoffeinspritzpumpe
Wartung der Kraftstoffeinspritzpumpen
Ausbau der Kraftstoffeinspritzpumpe
Einbau der Kraftstoffeinspritzpumpe
Ausbau der Kraftstoffeinspritzdüsen
Prüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen
Prüfung des Öffnungsdrucks
Spezifikationen für Einspritzdüsen-Öffnungsdruck
Dichtheitsprüfung der Einspritzdüsen
Schnarrprüfung und Spritzbildprüfung
Auseinanderbau der Kraftstoffeinspritzdüse
Reinigung und Prüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen-Baugruppe
Reinigung der Düsenspitzen
Prüfung des Düsenhalters
Prüfung der Überwurfmutter
Zusammenbau der Kraftstoffeinspritzdüsen
Prüfung und Reinigung der Zylinderkopfdüsenbohrungen
Prüfung und Reinigung der Düsensitzflächen
Einbau der Kraftstoffeinspritzdüsen
Group 110: Elektrische Motorsteuerung – Reparatur und Einstellung
Elektronisches John Deere-Motorsteuerungssystem der Stufe 3 und Sensoren
Aus- und Einbau der Sensoren
Motorsteuereinheit
Stoßspannungsschutz-Modul
Steckverbinder
Einbau des Diagnoseanschlusses
Verwendung von Hochdruckreiniger
Reparatur des WEATHERPACK WEATHERPACK ist eine Marke der Packard Electric -Steckers
Einbau des WEATHER PACK WEATHER PACK ist eine Marke der Firma Packard Electric. -Kontakts
Entfernen von Flachsteckern aus dem Steckergehäuse
Reparatur von (einsteckbaren) METRI-PACK METRI-PACK ist eine Marke von Delphi Packard Electric Systems. -Steckern
Reparatur von (schiebbaren) METRI-PACK™-Steckern
Anwendung von Isoliermittel für elektrische Komponenten
Reparatur von DEUTSCH-Steckern
Einbau des DEUTSCH DEUTSCH ist eine Marke der Firma Deutsch Co. -Kontakts
Kraftstoffsystem—Allgemeine Informationen
Kraftstoffsystem—Allgemeine Informationen
Ablassen des Drucks aus dem Kraftstoffsystem
Ersetzen des rechteckigen Kraftstoffiltereinsatzes
Ersetzen des Kraftstoffilter-Rückschlagventils
Ersetzen des (runden) Kraftstoffgrobfilters/Wasserabscheiders
Kennzeichnung der Kraftstofförderpumpen
Ausbau der Kraftstofförderpumpe
Prüfung der Kraftstofförderpumpe
Einbau der Kraftstofförderpumpe
Wartung des Einspritzpumpen-Überlaufventils
Kennzeichnung der Reihen-Kraftstoffeinspritzpumpe
Wartung der Kraftstoffeinspritzpumpen
Ausbau der Kraftstoffeinspritzpumpe
Einbau der Kraftstoffeinspritzpumpe
Ausbau der Kraftstoffeinspritzdüsen
Prüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen
Prüfung des Öffnungsdrucks
Spezifikationen für Einspritzdüsen-Öffnungsdruck
Dichtheitsprüfung der Einspritzdüsen
Schnarrprüfung und Spritzbildprüfung
Auseinanderbau der Kraftstoffeinspritzdüse
Reinigung und Prüfung der Kraftstoffeinspritzdüsen-Baugruppe
Reinigung der Düsenspitzen
Prüfung des Düsenhalters
Prüfung der Überwurfmutter
Zusammenbau der Kraftstoffeinspritzdüsen
Prüfung und Reinigung der Zylinderkopfdüsenbohrungen
Prüfung und Reinigung der Düsensitzflächen
Einbau der Kraftstoffeinspritzdüsen
Elektronisches John Deere-Motorsteuerungssystem der Stufe 3 und Sensoren
Elektronisches John Deere-Motorsteuerungssystem der Stufe 3 und Sensoren
Aus- und Einbau der Sensoren
Motorsteuereinheit
Stoßspannungsschutz-Modul
Steckverbinder
Einbau des Diagnoseanschlusses
Überprüfung des CAN-Abschlusswiderstands
Einbau des Diagnoseanschlusses bei vorhandenem Abschluss
Einbau des Diagnoseanschlusses bei nicht vorhandenem Abschluss
Verwendung von Hochdruckreiniger
Reparatur des WEATHERPACK™ -Steckers
Einbau des WEATHER PACK™ -Kontakts
Entfernen von Flachsteckern aus dem Steckergehäuse
Reparatur von (einsteckbaren) METRI-PACK™ -Steckern
Reparatur von (schiebbaren) METRI-PACK™-Steckern
Anwendung von Isoliermittel für elektrische Komponenten
Reparatur von DEUTSCH-Steckern
Einbau des DEUTSCH™ -Kontakts
Section 03: Wirkungsweise
Group 130: Wirkungsweise des elektronischen Kraftstoffsystems
Überblick über das Kraftstoffsystem
Funktion der Kraftstofförderpumpe
Funktion der Kraftstofförderpumpe - Fortsetzung
Funktion des rechteckigen Kraftstoffhauptfilters
Funktion des runden Kraftstoffvorfilters/ Wasserabscheiders
Funktion der Kraftstoffeinspritzpumpe
Funktion der Kraftstoffeinspritzdüse
Group 140: Wirkungsweise der elektronischen Steuerung
Überblick über das elektronische Steuerungssystem
Terminologie zum elektronischen Steuerungssystem
Funktion des elektronischen Steuerungssystems
Überwachung der Motorparameter
Temperaturmessung
Sensor für Wasser im Kraftstoff
Messung der Gasstellung
Messung des Öldrucks
Messung der Motordrehzahl
Messung der Regelstangenstellung
Betätiger-Magnetschalter
Kraftstoffabsperr-Magnetschalter
Steuergerät für den Motor (ECU)
Funktion der Geschwindigkeitsautomatik
Funktion der Ansaugluftheizung
Motorschutz
Verschiedene Drosselungsprogramme
Wahl mehrerer Drehmomentkurven
Auswahl des Regeldifferenzmodus des Drehzahlreglers
Funktion der Eigendiagnose des Steuergeräts für den Motor (ECU)
Überblick über das Kraftstoffsystem
Überblick über das Kraftstoffsystem
Funktion der Kraftstofförderpumpe
Funktion der Kraftstofförderpumpe - Fortsetzung
Funktion des rechteckigen Kraftstoffhauptfilters
Funktion des runden Kraftstoffvorfilters/ Wasserabscheiders
Funktion der Kraftstoffeinspritzpumpe
Funktion der Kraftstoffeinspritzdüse
Überblick über das elektronische Steuerungssystem
Überblick über das elektronische Steuerungssystem
Terminologie zum elektronischen Steuerungssystem
Funktion des elektronischen Steuerungssystems
Motoranlaß-Modus
Motorlauf-Modus
Überwachung der Motorparameter
Temperaturmessung
ECT-(Motorkühlmitteltemperatur)-Sensor
MAT-(Krümmerlufttemperatur)-Sensor
AAT-(Umgebungslufttemperatur)-Sensor
Kraftstofftemperatur-Sensor
Kühlmittelverlust-Temperaturschalter
Ladeluft-Temperaturschalter
Sensor für Wasser im Kraftstoff
Messung der Gasstellung
Messung des Öldrucks
Messung der Motordrehzahl
Motordrehzahl-Sensor
Einspritzpumpendrehzahl-Sensor
Messung der Regelstangenstellung
Betätiger-Magnetschalter
Kraftstoffabsperr-Magnetschalter
Steuergerät für den Motor (ECU)
Analog/Digital-Wandler
Zentraleinheit (CPU)
Speicher
Funktion der Geschwindigkeitsautomatik
Funktion der Ansaugluftheizung
Motorschutz
Abstell-Übersteuerung
Verschiedene Drosselungsprogramme
Schutz vor niedrigem Öldruck
Schutz vor hohen Kühlmitteltemperaturen
Schutz vor Kühlmittelverlust.
Schutz vor hoher Ladelufttemperatur (nur “H”-Motoren)
Schutz vor hoher Kraftstofftemperatur
Wahl mehrerer Drehmomentkurven
Auswahl des Regeldifferenzmodus des Drehzahlreglers
Funktion der Eigendiagnose des Steuergeräts für den Motor (ECU)
Zwei- oder dreistellige Codes
SPN/FMI-Codes
Section 04: Diagnose
Group 150: Diagnose und Prüfungen wahrnehmbarer Symptome
Hinweise zu dieser Gruppe des Handbuchs
E1 – Motor wird durchgedreht/springt nicht an
E2 – Motor hat Fehlzündungen/läuft ungleichmäßig
E3 – Motor entwickelt nicht die volle Leistung
E4 - Motor stößt übermäßig viel Rauch aus
E5 – Motor stößt übermäßig viel schwarzen oder grauen Rauch aus dem Auspuff aus
E6 - Motor dreht beim Anlassen nicht durch
E7 – Schlechter Motorleerlauf
E8 – Ungewöhnliche Motorgeräusche
F1 - Prüfung des Kraftstoffördersystems
F2 - Übermäßiger Kraftstoffverbrauch
F3 - Kraftstoff im Öl
F4 – Zu häufiges Ersetzen des Kraftstofffilters
ECU kommuniziert nicht mit Service ADVISOR
D1 – ECU kommuniziert nicht mit Diagnose-Prüftool (DST)
D2 - Steuergerät für den Motor kommuniziert nicht mit Diagnoseanzeige
D2 – ECU kommuniziert nicht mit Diagnoseanzeige
D3 – Fehlercodes am Prüfgerät des elektronischen Drehzahlreglers (JT05829)
D3 – Fehlercodes am Prüfgerät des elektronischen Drehzahlreglers (JT05829)
Prüfung der Kraftstoffqualität
Druckmessung der Kraftstofförderpumpe
Funktionsprüfung der Kraftstofförderpumpe
Entlüftung des Kraftstoffsystems
Zylinderfehlzündungsprüfung
Prüfung auf Kraftstoffrücklauf
Prüfung auf Luft im Kraftstoff
Prüfung der Kraftstoffrücklaufleitung auf Verstopfung
Prüfung und Einstellung der statischen Einstellung der Einspritzpumpe
Prüfung Lastprofilinformationen – Anweisungen
Primär-CAN-Diagnoseverfahren
Prüfung der Anschlussklemmen
Diagnosegerät – Verwendung
Group 160: Codediagnose und Prüfungen
Hinweise zu dieser Gruppe des Handbuchs
Elektrische Konzepte
Störungen der elektrischen Stromkreise
Störungssuche bei Stromkreisstörungen
Verwendung eines Digitalen Multimeters
Verwendung der Auslese-Einheit (BOB) JT07349
Ermittlung der Drehmomentkurvenwahl mit der Auslese-Einheit (BOB)
Ermittlung des Regler-Ungleichförmigkeitsgrads mit der Auslese-Einheit (BOB)
Messung der Vollgas-Spannungswerte mit dem Diagnosespannungs-Steckverbinder
Messung der Regelstangenstellungsspannung mit dem Diagnosespannungs-Steckverbinder
Motorkonfigurationsdatenparameter auf der Diagnoseanzeige
Anzeige aktiver Diagnosecodes auf der Diagnoseanzeige
Anzeige gespeicherter Diagnosecodes auf der Diagnoseanzeige
Löschen gespeicherter Diagnosecodes auf der Diagnoseanzeige
Blinkende Diagnosecodes mit Stecker des Diagnosecode-Lesegeräts
Löschen gespeicherter Codes mit dem Diagnosecodelesegerät-Steckverbinder
Herstellen einer Verbindung zum Diagnose-Prüftool (DST)
Herstellung einer Verbindung zu Service ADVISOR
Datenparameterbeschreibung
Motorsteuereinheit (ECU) — Verwendung der ECU dieses Motors an einem anderen Motor
Motorsteuereinheit (ECU) — Ersetzen der aktuellen ECU durch eine andere ECU
Motorsteuereinheit (ECU) — Ersetzen der aktuellen ECU durch eine andere ECU – Kommunikation mit aktueller ECU nicht möglich
Motorsteuereinheit (ECU) — Neuprogrammierung der aktuellen ECU
Motorsteuereinheit (ECU) — Anweisungen für die Neuprogrammierung
Herunterladen der Nutzdatei für DST
Neuprogrammierung der Motorsteuereinheit (ECU) mit DST
Diagnosecodes
Liste der Diagnosefehlercodes (DTCs) für das Steuergerät für den Motor
Diagnoseverfahren
Diagnose von zeitweiligen Störungen
T1 - Eingangsspannung der mehrstufigen Gassteuerung hoch
T1 – Eingangsspannung der mehrstufigen Gasverstellung hoch
T2 - Eingangsspannung der mehrstufigen Gassteuerung niedrig
T2 – Eingangsspannung der mehrstufigen Gasverstellung niedrig
T3 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T3 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T4 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) niedrig
T4 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) niedrig
T5 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T5 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T6 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (B) gering
T6 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (B) gering
T7 - CAN-Gassteuerung ungültig
T7 – CAN-Gasverstellung ungültig
T8 - Eingangsspannung der PBM-Gassteuerung hoch
T8 – Eingangsspannung der PBM-Gasverstellung hoch
T9 - Eingangsspannung der PBM-Gassteuerung niedrig
T9 – Eingangsspannung der PBM-Gasverstellung niedrig
T10 - Abnormale Pulsbreite der PBM-Gassteuerung
T10 – Abnormale Impulsbreite der PBM-Gasverstellung
000028.03 - Spannung der Gassteuerung hoch
000028.04 - Spannung der Gassteuerung niedrig
000029.03 - Spannung der Gassteuerung hoch
000029.04 - Spannung der Gassteuerung niedrig
000051.02 - Gassteuerung ungültig
000091.03 - Spannung der Gassteuerung hoch
000091.04 - Spannung der Gassteuerung niedrig
000091.08 - Abnormale Pulsbreite der PBM-Gassteuerung
000091.09 - Gassteuerung ungültig
000097.00 – Ständig Wasser im Kraftstoff festgestellt
000097.00 - Ständig Wasser im Kraftstoff festgestellt
000097.16 — Wasser im Kraftstoff festgestellt
000097.16 - Wasser im Kraftstoff festgestellt
000097.31 — Wasser im Kraftstoff festgestellt
000097.31 - Wasser im Kraftstoff festgestellt
000100.01 — Motoröldruck extrem niedrig
000100.01 - Motoröldruck extrem niedrig
000100.03 — Eingangsspannung des Motoröldruck-Sensors hoch
000100.03 - Motoröldruck-Eingangsspannung hoch
000100.04 — Eingangsspannung des Motoröldruck-Sensors niedrig
000100.04 - Motoröldruck-Eingangsspannung niedrig
000100.18 — Motoröldruck mäßig niedrig
000100.18 - Motoröldruck mäßig niedrig
000105.00 - Gedrosselte Drehmomentkurve gewählt
000105.03 – Eingangsspannung des Krümmerlufttemperatur-Sensors hoch
000105.03 - Krümmerlufttemperatur-Eingangsspannung hoch
000105.04 – Eingangsspannung des Krümmerlufttemperatur-Sensors niedrig
000105.04 - Eingangsspannung der Krümmerlufttemperatur gering
000105.09 - Krümmerlufttemperatur ungültig
000105.16 – Krümmerlufttemperatur mäßig erhöht
000105.16 - Krümmerlufttemperatur mäßig hoch
000107.00 – Übermäßige Verstopfung des Luftfilters
000107.00 - Übermäßige Verstopfung des Luftfilters
000110.00 – Motorkühlmitteltemperatur extrem hoch
000110.00 - Motorkühlmitteltemperatur extrem hoch
000110.03 – Eingangsspannung des Motorkühlmitteltemperatur-Sensors hoch
000110.03 - Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeitstemperatur hoch
000110.04 – Eingangsspannung des Motorkühlmitteltemperatur-Sensors niedrig
000110.04 - Eingangsspannung der Motorkühlflüssigkeitstemperatur gering
000110.09 - Motorkühlmitteltemperatur ungültig
000110.16 – Motorkühlmitteltemperatur mäßig erhöht
000110.16 - Motorkühlmitteltemperatur mäßig hoch
000111.01 — Motorkühlmittelstand niedrig
000111.01 - Motorkühlmittelstand zu niedrig
000158.02 - Zeitweilige Unterbrechung der Stromversorgung zum Steuergerät für den Motor (ECU)
000160.02 – Radgeschwindigkeit-Eingangsrauschen
000160.02 - Radgeschwindigkeit – Eingangssignalrauschen
000171.03 – Eingangsspannung für Umgebungslufttemperatur hoch
000171.03 - Eingangsspannung der Umgebungslufttemperatur hoch
000171.04 – Eingangsspannung für Umgebungslufttemperatur niedrig
000171.04 - Eingangsspannung der Umgebungslufttemperatur niedrig
000174.00 – Kraftstofftemperatur mäßig hoch
000174.00 - Kraftstofftemperatur mäßig hoch
000174.03 – Eingangsspannung für Kraftstofftemperatur hoch
000174.03 - Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur hoch
000174.04 – Eingangsspannung des Sensors für Kraftstofftemperatur niedrig
000174.04 - Eingangsspannung der Kraftstofftemperatur gering
000174.16 – Kraftstofftemperatur mäßig hoch
000174.16 - Kraftstofftemperatur mäßig hoch
000177.02 - Getriebeöltemperatur unregelmäßig
000177.09 - Getriebeöltemperatur ungültig
000189.00 - Drosselung der Motordrehzahl
000190.00 - Extremes Überdrehen des Motors
000190.02 – Motordrehzahl-Eingangsrauschen
000190.02 - Motordrehzahl-Eingangsrauschen
000190.03 – Eingangsspannung für Motordrehzahl hoch
000190.03 - Eingangsspannung für Motordrehzahl hoch
000190.04 – Eingangsspannung für Motordrehzahl niedrig
000190.04 - Motordrehzahl-Eingangsspannung niedrig
000190.05 – Leitungsunterbrechung des Sensors für Motordrehzahl
000190.05 - Leitungsunterbrechung des Sensors für Motordrehzahl
000190.14 – Motordrehzahl/Pumpendrehzahl falsch abgestimmt
000190.14 - Motordrehzahl/Pumpendrehzahl falsch abgestimmt
000190.16 - Motordrehzahl leicht überhöht
000191.02 — Pumpendrehzahl-Eingangsrauschen
000191.02 - Pumpendrehzahl-Eingangsrauschen
000191.14 – Motordrehzahl/Pumpendrehzahl falsch abgestimmt
000191.14 - Motordrehzahl/Pumpendrehzahl falsch abgestimmt
000191.16 - Extremes Überdrehen des Motors
000620.03 — Sensorspeisespannung hoch
000620.03 - Versorgungsspannung Sensor hoch
000620.04 — Sensorspeisespannung niedrig
000620.04 - Sensorversorgungsspannung niedrig
000629.13 — ECU-Fehler
000629.13 - Fehler der ECU
000632.11 — Störung des Kraftstoff-Absperrkreises
000632.11 - Fehler im Stromkreis für Kraftstoffabsperrung
000638.02 — Regelstange instabil
000638.02 - Zahnstangen-Instabilität
000638.07 — Regelstangenstellungsfehler
000638.07 - Regelstangenstellungsfehler
000639.00 — CAN-Fehler
000639.00 - CAN-Fehler
000639.02 — CAN-Fehler
000639.02 - CAN-Fehler
000639.13 — CAN-Fehler
000639.13 - CAN-Fehler
000640.11 — Motorabstellsignal ungültig
000640.11 - Motorabstellsignal ungültig
000640.31 - Zusatz-Motorabstellschalter aktiv
000723.02 – Motordrehzahl-Eingangsrauschen
000723.02 - Motordrehzahl-Eingangsrauschen
000733.02 — Regelstangenstellungsfehler bei abgestelltem Motor
000733.02 - Zahnstangenstellungsfehler bei abgestelltem Motor
000733.03 — Regelstangenstellungsspannung hoch
000733.03 - Spannung für Zahnstangenstellung hoch
000733.04 — Regelstangenstellungsspannung niedrig
000733.04 - Spannung für Zahnstangenstellung niedrig
000833.00 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.00 - Kalibrierungsfehler der Zahnstangenstellung
000833.01 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.01 - Kalibrierungsfehler der Zahnstangenstellung
000833.02 — Regelstangenstellungsfehler bei abgestelltem Motor
000833.02 - Zahnstangenstellungsfehler bei abgestelltem Motor
000833.03 — Regelstangenstellungsspannung hoch
000833.03 - Spannung für Zahnstangenstellung hoch
000833.04 — Regelstangenstellungsspannung niedrig
000833.04 - Spannung für Zahnstangenstellung niedrig
000833.07 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.07 - Kalibrierungsfehler der Zahnstangenstellung
000833.15 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.15 - Kalibrierungsfehler der Zahnstangenstellung
000833.17 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.17 - Kalibrierungsfehler der Zahnstangenstellung
000834.02 — Regelstange instabil
000834.02 - Zahnstangen-Instabilität
000834.03 — Steuerkreis des Regelstangenbetätigers an Spannung kurzgeschlossen
000834.03 - Steuerkreis des Zahnstangen-Stellantriebs an Spannung kurzgeschlossen
000834.05 — Steuerkreis des Regelstangenbetätigers unterbrochen
000834.05 - Unterbrechung im Steuerkreis des Zahnstangen-Stellantriebs
000834.06 — Steuerkreis des Regelstangenbetätigers an Masse kurzgeschlossen
000834.06 - Masseschluss im Steuerkreis des Zahnstangen-Stellantriebs
000834.07 — Regelstangenstellungsfehler
000834.07 - Regelstangenstellungsfehler
000898.09 - Fahrzeugdrehzahl ungültig
000970.00 - Zusatz-Motorabstellschalter aktiv
000970.11 — Motorabstellsignal ungültig
000970.11 - Motorabstellsignal ungültig
000970.31 - Zusatz-Motorabstellschalter aktiv
001041.02 — Startsignal nicht vorhanden
001041.02 - Anlasssignal fehlt
001041.03 — Startsignal immer aktiv
001041.03 - Startsignal immer aktiv
001069.09 - Reifengröße ungültig
001069.31 - Reifengrößenfehler
001082.09 - Motorkühlmittel-Belastungsanstieg ungültig
001109.14 - Motorabstellung
001110.31 - Motorabstellung
001568.02 - Drehmomentkurvenwahl ungültig
001568.09 - Drehmomentkurvenwahl ungültig
001569.31 - Kraftstoffdrosselung
001639.01 — Lüfterdrehzahl-Eingangssignal nicht vorhanden
001639.01 - Lüfterdrehzahl-Eingangssignal fehlt
001639.02 — Lüfterdrehzahl-Eingangsrauschen
001639.02 - Lüfterdrehzahl-Eingangsrauschen
001639.16 — Lüfterdrehzahl höher als erwartet
001639.16 - Lüfterdrehzahl höher als erwartet
001639.18 – Lüfterdrehzahl niedriger als erwartet
001639.18 - Gebläsedrehzahl geringer als erwartet
002000.09 - Fahrzeugkennzeichen fehlt
002000.13 - Sicherheitsverstoß
Hinweise zu dieser Gruppe des Handbuchs
Hinweise zu dieser Gruppe des Handbuchs
F4 – Zu häufiges Ersetzen des Kraftstofffilters
D2 - Steuergerät für den Motor kommuniziert nicht mit Diagnoseanzeige
D3 – Fehlercodes am Prüfgerät des elektronischen Drehzahlreglers (JT05829)
Prüfung der Kraftstoffqualität
Druckmessung der Kraftstofförderpumpe
Funktionsprüfung der Kraftstofförderpumpe
Entlüftung des Kraftstoffsystems
Am Kraftstoffhauptfilter:
An der Kraftstoffeinspritzpumpe:
An den Kraftstoffeinspritzdüsen:
Zylinderfehlzündungsprüfung
Prüfung auf Kraftstoffrücklauf
Prüfung auf Luft im Kraftstoff
Prüfung der Kraftstoffrücklaufleitung auf Verstopfung
Prüfung und Einstellung der statischen Einstellung der Einspritzpumpe
Prüfung Lastprofilinformationen – Anweisungen
Aktualisierte Ansicht
Ursprüngliche Ansicht
Ausführungsliste
Prüfverfahren
Speichern der Daten
Diagnosegerät – Verwendung
Diagnosegerät — Funktionsweise
Vor Anschließen des Diagnosegeräts
Diagnosegerät — Anweisungen für den Benutzer
Diagnosegerät — Betriebsprüfungsverfahren
Hinweise zu dieser Gruppe des Handbuchs
Hinweise zu dieser Gruppe des Handbuchs
Elektrische Konzepte
Störungen der elektrischen Stromkreise
Stromkreisstörungen
Definition der Störungen im Stromkreis
Stellen für Störungen im Stromkreis:
Störungssuche bei Stromkreisstörungen
Verwendung eines Digitalen Multimeters
Verwendung der Auslese-Einheit (BOB) JT07349
Ermittlung der Drehmomentkurvenwahl mit der Auslese-Einheit (BOB)
Ermittlung des Regler-Ungleichförmigkeitsgrads mit der Auslese-Einheit (BOB)
Messung der Vollgas-Spannungswerte mit dem Diagnosespannungs-Steckverbinder
Messung der Regelstangenstellungsspannung mit dem Diagnosespannungs-Steckverbinder
Motorkonfigurationsdatenparameter auf der Diagnoseanzeige
Anzeige aktiver Diagnosecodes auf der Diagnoseanzeige
Anzeige gespeicherter Diagnosecodes auf der Diagnoseanzeige
Löschen gespeicherter Diagnosecodes auf der Diagnoseanzeige
Blinkende Diagnosecodes mit Stecker des Diagnosecode-Lesegeräts
Löschen gespeicherter Codes mit dem Diagnosecodelesegerät-Steckverbinder
Herstellen einer Verbindung zum Diagnose-Prüftool (DST)
Herstellung einer Verbindung zu Service ADVISOR
Verbindung mit Service ADVISOR mit EDL-Adapter über ein USB-Kabel herstellen
Verbindung mit Service ADVISOR über EDL-Adapter mit Bluetooth
Datenparameterbeschreibung
Motorsteuereinheit (ECU) — Verwendung der ECU dieses Motors an einem anderen Motor
Weitere Bildschirme
Motorsteuereinheit (ECU) — Ersetzen der aktuellen ECU durch eine andere ECU
Motorsteuereinheit (ECU) — Ersetzen der aktuellen ECU durch eine andere ECU – Kommunikation mit aktueller ECU nicht möglich
Motorsteuereinheit (ECU) — Neuprogrammierung der aktuellen ECU
Motorsteuereinheit (ECU) — Anweisungen für die Neuprogrammierung
Neuprogrammierung der aktuellen ECU
Ersetzen der aktuellen ECU durch eine andere ECU
Verwendung der ECU dieses Motors an einem anderen Motor
Ersetzen der aktuellen ECU durch eine andere ECU — Kommunikation mit aktueller ECU nicht möglich
Herunterladen der Nutzdatei für DST
Neuprogrammierung der Motorsteuereinheit (ECU) mit DST
Diagnosecodes
Liste der Diagnosefehlercodes (DTCs) für das Steuergerät für den Motor
SPN/FMI-Codes (aufsteigend)
Zwei- oder dreistellige Codes
Diagnoseverfahren
Diagnose von zeitweiligen Störungen
T1 - Eingangsspannung der mehrstufigen Gassteuerung hoch
T1 – Eingangsspannung der mehrstufigen Gasverstellung hoch
T2 - Eingangsspannung der mehrstufigen Gassteuerung niedrig
T2 – Eingangsspannung der mehrstufigen Gasverstellung niedrig
T3 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T3 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T4 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) niedrig
T4 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) niedrig
T5 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T5 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (A) hoch
T6 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (B) gering
T6 – Eingangsspannung der analogen Gasverstellung (B) gering
T7 - CAN-Gassteuerung ungültig
T7 – CAN-Gasverstellung ungültig
T8 - Eingangsspannung der PBM-Gassteuerung hoch
T8 – Eingangsspannung der PBM-Gasverstellung hoch
T9 - Eingangsspannung der PBM-Gassteuerung niedrig
T9 – Eingangsspannung der PBM-Gasverstellung niedrig
T10 - Abnormale Pulsbreite der PBM-Gassteuerung
T10 – Abnormale Impulsbreite der PBM-Gasverstellung
000097.00 – Ständig Wasser im Kraftstoff festgestellt
000097.16 — Wasser im Kraftstoff festgestellt
000097.31 — Wasser im Kraftstoff festgestellt
000100.01 — Motoröldruck extrem niedrig
000100.03 — Eingangsspannung des Motoröldruck-Sensors hoch
000100.04 — Eingangsspannung des Motoröldruck-Sensors niedrig
000100.18 — Motoröldruck mäßig niedrig
000105.03 – Eingangsspannung des Krümmerlufttemperatur-Sensors hoch
000105.04 – Eingangsspannung des Krümmerlufttemperatur-Sensors niedrig
000105.16 – Krümmerlufttemperatur mäßig erhöht
000107.00 – Übermäßige Verstopfung des Luftfilters
000110.00 – Motorkühlmitteltemperatur extrem hoch
000110.03 – Eingangsspannung des Motorkühlmitteltemperatur-Sensors hoch
000110.04 – Eingangsspannung des Motorkühlmitteltemperatur-Sensors niedrig
000110.16 – Motorkühlmitteltemperatur mäßig erhöht
000111.01 — Motorkühlmittelstand niedrig
000160.02 – Radgeschwindigkeit-Eingangsrauschen
000171.03 – Eingangsspannung für Umgebungslufttemperatur hoch
000171.04 – Eingangsspannung für Umgebungslufttemperatur niedrig
000174.00 – Kraftstofftemperatur mäßig hoch
000174.03 – Eingangsspannung für Kraftstofftemperatur hoch
000174.04 – Eingangsspannung des Sensors für Kraftstofftemperatur niedrig
000174.16 – Kraftstofftemperatur mäßig hoch
000190.02 – Motordrehzahl-Eingangsrauschen
000190.03 – Eingangsspannung für Motordrehzahl hoch
000190.04 – Eingangsspannung für Motordrehzahl niedrig
000190.05 – Leitungsunterbrechung des Sensors für Motordrehzahl
000190.14 – Motordrehzahl/Pumpendrehzahl falsch abgestimmt
000191.02 — Pumpendrehzahl-Eingangsrauschen
000191.14 – Motordrehzahl/Pumpendrehzahl falsch abgestimmt
000620.03 — Sensorspeisespannung hoch
000620.04 — Sensorspeisespannung niedrig
000629.13 — ECU-Fehler
000632.11 — Störung des Kraftstoff-Absperrkreises
000638.02 — Regelstange instabil
000638.07 — Regelstangenstellungsfehler
000639.00 — CAN-Fehler
000639.02 — CAN-Fehler
000639.13 — CAN-Fehler
000640.11 — Motorabstellsignal ungültig
000723.02 – Motordrehzahl-Eingangsrauschen
000733.02 — Regelstangenstellungsfehler bei abgestelltem Motor
000733.03 — Regelstangenstellungsspannung hoch
000733.04 — Regelstangenstellungsspannung niedrig
000833.00 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.01 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.02 — Regelstangenstellungsfehler bei abgestelltem Motor
000833.03 — Regelstangenstellungsspannung hoch
000833.04 — Regelstangenstellungsspannung niedrig
000833.07 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.15 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000833.17 — Kalibrierungsfehler der Regelstangenstellung
000834.02 — Regelstange instabil
000834.03 — Steuerkreis des Regelstangenbetätigers an Spannung kurzgeschlossen
000834.05 — Steuerkreis des Regelstangenbetätigers unterbrochen
000834.06 — Steuerkreis des Regelstangenbetätigers an Masse kurzgeschlossen
000834.07 — Regelstangenstellungsfehler
000970.11 — Motorabstellsignal ungültig
001041.02 — Startsignal nicht vorhanden
001041.03 — Startsignal immer aktiv
001639.01 — Lüfterdrehzahl-Eingangssignal nicht vorhanden
001639.02 — Lüfterdrehzahl-Eingangsrauschen
001639.16 — Lüfterdrehzahl höher als erwartet
001639.18 – Lüfterdrehzahl niedriger als erwartet
Section 05: Werkzeuge und andere Hilfsmittel
Group 180: Diagnosewerkzeuge
JDE81-4
JDG820
JDG886
JDG10460
JDG10461
JDG10466
JDG11233
JDG11263
JT05470
JT05829
JT07306
JT07328
JT07349
Group 170: Reparaturwerkzeuge und andere Hilfsmittel
Unbedingt erforderliche Werkzeuge zur Reparatur und Einstellung des Kraftstoffsystems
Wartungsausrüstung und Werkzeuge zur Reparatur und Einstellung des Kraftstoffsystems
Andere Hilfsmittel zur Reparatur und Einstellung des Kraftstoffsystems
Unbedingt erforderliche Werkzeuge zur Reparatur und Einstellung des Steuerungssystems
Andere Hilfsmittel zur Reparatur und Einstellung des Steuerungssystems
JDE81-4
JDE81-4
JDG820
JDG886
JDG10460
JDG10461
JDG10466
JDG11233
JDG11263
JT05470
JT05829
JT07306
JT07328
JT07349
Unbedingt erforderliche Werkzeuge zur Reparatur und Einstellung des Kraftstoffsystems
Unbedingt erforderliche Werkzeuge zur Reparatur und Einstellung des Kraftstoffsystems
Wartungsausrüstung und Werkzeuge zur Reparatur und Einstellung des Kraftstoffsystems
Andere Hilfsmittel zur Reparatur und Einstellung des Kraftstoffsystems
Unbedingt erforderliche Werkzeuge zur Reparatur und Einstellung des Steuerungssystems
Andere Hilfsmittel zur Reparatur und Einstellung des Steuerungssystems
Section 06: Technische Daten
Group 200: Reparaturvorgaben
Drehmomente für Zollschrauben
Drehmomente für metrische Schrauben
Reparaturspezifikationen für das elektronische Kraftstoffsystem
Reparaturspezifikationen für elektronische Motorsteuerung
Group 210: Technische Daten für Diagnose
Spezifikationen zur Diagnose des Kraftstoffsystems
Drehmomentkurvenwahl
Wahl des Drehzahlreglerungleichförmigkeits-Modus
Eingangsspannung zum Steuergerät für den Motor für Ausführungen mit Analog-Gasstellungssensor bei Vollgas
Schaltplan des elektronischen Steuerungssystems von 6,8-l- & 8,1-l-OEM-Ausführungen
Schaltplan des elektronischen Steuerungssystems von 8,1-l-Schiffsmotor-Ausführungen
Schaltplan des Armaturenbretts/der Motoranlaßkomponenten von 6,8-l- & 8,1-l-OEM-Ausführungen
Schaltplan des Armaturenbretts/der Motoranlaßkomponenten von 6,8-l- & 8,1-l-OEM-Ausführungen - Fortsetzung
Drehmomente für Zollschrauben
Drehmomente für Zollschrauben
Drehmomente für metrische Schrauben
Reparaturspezifikationen für das elektronische Kraftstoffsystem
Reparaturspezifikationen für elektronische Motorsteuerung
Spezifikationen zur Diagnose des Kraftstoffsystems
Kraftstoffeinspritzdüsen-Zuleitungen
Einspritzpumpen-Überlaufventil
Kraftstoffabsperr-Magnetschalter
Spezifikationen zur Diagnose des Kraftstoffsystems
Kraftstoffeinspritzdüsen-Zuleitungen
Einspritzpumpen-Überlaufventil
Kraftstoffabsperr-Magnetschalter
Drehmomentkurvenwahl
John-Deere-Ausführungen
OEM- und Schiffsmotorausführungen
Wahl des Drehzahlreglerungleichförmigkeits-Modus
John-Deere-Ausführungen
OEM- und Schiffsmotorausführungen
Eingangsspannung zum Steuergerät für den Motor für Ausführungen mit Analog-Gasstellungssensor bei Vollgas
Schaltplan des elektronischen Steuerungssystems von 6,8-l- & 8,1-l-OEM-Ausführungen
Schaltplan des elektronischen Steuerungssystems von 8,1-l-Schiffsmotor-Ausführungen
Schaltplan des Armaturenbretts/der Motoranlaßkomponenten von 6,8-l- & 8,1-l-OEM-Ausführungen
Schaltplan des Armaturenbretts/der Motoranlaßkomponenten von 6,8-l- & 8,1-l-OEM-Ausführungen - Fortsetzung
ctm137 - Elektronische Kraftstoffsysteme der Stufe 3 mit Reiheneinspritzpumpe von Bosch für PowerTech™ 6,8-l und 8,1-l-Dieselmotoren -: (Weltweite Ausgabe) Component Technical Manual Main Sections
Vorwort
Section 01: Allgemeines
Sicherheit
Motorenkennzeichnung
Kraftstoffe
Section 02: Reparatur und Einstellungen
Reparatur und Einstellung des elektronischen Kraftstoffsystems
Elektrische Motorsteuerung – Reparatur und Einstellung
Section 03: Wirkungsweise
Wirkungsweise des elektronischen Kraftstoffsystems
Wirkungsweise der elektronischen Steuerung
Section 04: Diagnose
Diagnose und Prüfungen wahrnehmbarer Symptome
Codediagnose und Prüfungen
Section 05: Werkzeuge und andere Hilfsmittel
Diagnosewerkzeuge
Reparaturwerkzeuge und andere Hilfsmittel
Section 06: Technische Daten
Reparaturvorgaben
Technische Daten für Diagnose
John Deere Elektronische Kraftstoffsysteme der Stufe 3 mit Reiheneinspritzpumpe von Bosch für PowerTechTM 6,8-l und 8,1-l-Dieselmotoren Service Manual (CTM137)
